Hoe ziet het nieuwe samenwerken eruit?
Aflevering 4 | #4 | Nieuwe samenwerkingen in zero-emissie transport
In aflevering 4 van de podcastserie 鈥淒e weg naar Elektrisch鈥 duiken Lode Verkinderen (TLV) en Kobe Van Doorsselaere (Van Moer Logistics) in 茅茅n centrale vraag: hoe kunnen transportbedrijven, overheden, netbeheerders en energieleveranciers beter samenwerken om de overstap naar zero-emissie te versnellen?
听
De sector verandert snel鈥 maar zonder nieuwe allianties komt niemand vooruit.
1. Elektrisch, waterstof of biobrandstof?
Beide gasten pleiten voor een technologie-neutrale aanpak.
鈥 Elektrisch wordt dominant
鈥 Waterstof speelt een rol in zware of lange ritten
鈥 Biobrandstoffen dienen als aanvulling
听
Lode: 鈥淗ad je me dit acht jaar geleden gevraagd, ik had gezegd: nooit. Maar technologie gaat razendsnel.鈥
2. Elektrificatie: kans 茅n uitdaging
Elektrificatie biedt voordelen, maar brengt ook risico鈥檚 en onzekerheid mee.
鈥 TCO kan gunstiger worden
鈥 Maar de transitie vraagt investeringen en planning
鈥 Vooral kleine bedrijven (gemiddeld 7,3 trucks) voelen de druk
听
Kobe: 鈥淒e bedragen zijn groot. Je moet het kunnen terugverdienen 茅n je personeel moet door kunnen werken.鈥
3. Koploper of afwachten?
Van Moer kiest duidelijk voor koploperschap.
鈥 Ondernemende cultuur
鈥 Bereid risico鈥檚 te nemen
鈥 Leren door te doen
听
Lode: 鈥淜oplopers zijn nodig, maar niet iedereen kan dat zijn. De sector heeft trekkers 茅n volgers nodig.鈥
4. Nieuwe spelers betreden het veld
Elektrificatie koppelt logistiek aan de energiesector. Daardoor verschijnen nieuwe partijen op het toneel.
鈥 Netbeheerders zoals Fluvius
鈥 Laadpaal aanbieders
鈥 Softwareleveranciers voor energiemanagement
鈥 Consultants voor netstudies en vergunningen
鈥 Overheden op lokaal, regionaal en Europees niveau
听
Kobe: 鈥淒e logistiek was eenvoudig, tot we de energiesector binnenstapten.鈥
5. De laadstrategie bepaalt alles
Van Moer kiest voor depotladen om controle te houden over kosten en planning.
鈥 Eigen laadinfrastructuur
鈥 Lagere energiekosten via contracten
鈥 Zonne-energie en batterijen mogelijk
鈥 Piekbelasting managen via software
听
Maar:
鈥 Grote aansluitingen aanvragen duurt lang
鈥 Laadpleinen moeten schaalbaar zijn
鈥 Netbeheerders moeten mee bewegen
6. Zero-emissiezones als versneller
TLV onderhandelde mee aan de kaderovereenkomst Zero Emissie Stadslogistiek.
听
Het doel: duidelijkheid voor steden 茅n bedrijven.
鈥 Nieuwe voertuigen moeten vanaf bepaalde jaren ZE zijn
鈥 Later volgen bestaande voertuigen
鈥 Uniforme regels voor Vlaamse steden
鈥 Overheid moet helpen het TCO-verschil te dichten
听
Lode: 鈥淏eter mee onderhandelen dan achteraf klagen.鈥
7. Betalingsbereidheid: wanneer komt die?
Verladers roepen duurzaamheid, maar kiezen vaak de goedkoopste offerte.
鈥 Eerste signalen van verandering
鈥 CSRD-wetgeving vanaf 2027 zorgt voor druk
鈥 Meer transparantie in CO鈧-cijfers
鈥 Verwachting: sterke groei in 2030
听
Kobe: 鈥淗et aandeel bedrijven dat m茅茅r wil betalen groeit, maar heel langzaam.鈥
8. Samenwerken met kleinere vervoerders
Kobe ziet grote kansen in samenwerking met bedrijven met kleinere vloten.
鈥 Gedeelde laadpleinen
鈥 Gedeelde energiecontracten
鈥 Meer schaalvoordeel
鈥 Kennisdeling
鈥 Lagere drempels voor elektrificatie
听
Lode: 鈥淚edereen moet kunnen leven. In goede tijden deel je winst, in slechte tijden deel je verlies.鈥
9. De impact van elektriciteitsprijzen
Elektriciteit wordt de grootste kostenpost. En die prijs is extreem variabel.
鈥 Contractvorm
鈥 Uurprijs
鈥 Zonne-energie of wind op eigen terrein
鈥 Batterijen en peak-shaving
鈥 Software voor slim laden
听
Lode: 鈥淲e hebben een neutrale index nodig, zoals vroeger bij diesel.鈥
10. Technische barri猫res: gewicht en aslast
Elektrische trucks zijn zwaar, en dat blijft een uitdaging.
鈥 Extra batterijgewicht
鈥 Verlies van 2鈥4 palletplaatsen
鈥 Overbelasting op de trekas
鈥 Bruggen die geen hogere aslast aankunnen
听
Lode: 鈥淓uropa stelde 13 ton aslast voor, maar lidstaten blokkeren dat. Een gemiste kans.鈥
11. Naar wat kijken we het meest uit?
Kobe:听鈥淲anneer planning niet meer 100 keer hoeft na te denken over range of gewicht. Dat wordt een gamechanger.鈥
听
Lode:听鈥淒at we binnen 10鈥15 jaar kunnen zeggen: ons huiswerk is af. Wij hebben onze CO鈧-uitstoot w茅l aangepakt.鈥