Dokler druge re拧itve, kot je elektrifikacija, ne postanejo bolj izvedljive, so biogoriva najbolj拧a in v nekaterih primerih edina mo啪nost za bistveno zmanj拧anje emisij ogljika v bli啪nji prihodnosti.
黑料不打烊 razvija in ponuja najve膷ji nabor motorjev na trgu, ki jih lahko poganjajo alternative fosilnim gorivom, od tovornjakov in avtobusov na etanol do vozil, ki uporabljajo uteko膷injen ali stisnjen bioplin. Vsi na拧i motorji Euro 5 in Euro 6 lahko delujejo na hidrogenirano rastlinsko olje (HVO), skoraj vsa na拧a vozila pa lahko delujejo na biodizel FAME. Ta nabor razvijamo 啪e ve膷 kot 25 let, za膷eli pa smo z avtobusi na etanol v devetdesetih letih.
听
V transportnem sektorju biogoriva lahko skoraj takoj prispevajo k dekarbonizaciji. Glede na听raziskavo Pathways, je pove膷anje uporabe teh obnovljivih goriv najhitrej拧a pot do najve膷jega zmanj拧anja emisij ogljika v bli啪nji prihodnosti.
听
Omejena ponudba bioplina ostaja izziv za transportni sektor. Dokler se ta te啪ava ne odpravi, bo zemeljski plin 拧e naprej imel pomembno vlogo pri trajnostnem prometnem sistemu, saj nam omogo膷a pove膷anje tr啪nega obsega vozil na plin in s tem spodbuja sprejemanje re拧itev, povezanih s plinom. V vmesnem 膷asu pa sodelujemo s partnerji za izbolj拧anje oskrbovalne infrastrukture za bioplin, tako da jo lahko hitro raz拧irimo.
Hidrogenirano rastlinsko olje (HVO) je sodoben pristop k proizvodnji visokokakovostnih biodizelskih goriv brez negativnih vplivov na logistiko goriva, motorje, naprave za naknadno obdelavo izpu拧nih plinov ali izpust izpu拧nih plinov.
HVO je mogo膷e pridobiti iz razli膷nih virov, na primer iz odpadnega olja, olja oljne repice, palmovega olja in 啪ivalske masti. Z uporabo teh virov energije znatno pripomorete k zmanj拧evanju toplogrednih plinov. V primerjavi s standardnim dizelskim gorivom je mogo膷e emisije CO2 optimalno zmanj拧ati za do 90 %.
听
Biodizel, imenovan tudi FAME (fatty acid methyl ester oz. metilester ma拧膷obnih kislin), se lahko proizvaja iz ve膷 virov, med drugim tudi iz oljne repice, rastlin in odpadnega jedilnega olja. Prednost biodizla je v tem, da je v teko膷i obliki in je na voljo v velikih koli膷inah.
Dobava trajnostnega biodizla se uporablja predvsem za me拧anje z dizlom ali v 膷isti, 100 % obliki. V primerjavi s standardnim dizelskim gorivom je po ocenah mogo膷e emisije CO2 optimalno zmanj拧ati za do 85 %.
听
Bioplin je mogo膷e izdelati iz 拧tevilnih virov, toda najcenej拧i in najbolj trajnosten na膷in proizvodnje bioplina je iz lokalne kanalizacije ali odpadkov. Bioplin je sestavljen iz istih molekul kot naravni plin, vendar je bioplin obnovljivo, naravni plin pa fosilno gorivo. Uporabljati ju je mogo膷e vzporedno.
听
Naravni plin je metan, ki ga je mogo膷e najti v Zemljini skorji. Pridobivati ga je mogo膷e iz posameznih nahajali拧膷 plina ali med pridobivanjem olja. Naravni plin je fosilno gorivo, toda ker vsebuje molekula metana samo en ogljikov atom, je vrednost izpusta CO2 med zgorevanjem manj拧a v primerjavi s standardnim dizelskim motorjem.
听
Bioetanol je dandanes najbolj raz拧irjeno biogorivo na podro膷ju prevozni拧tva. Je tudi gorivo, ki bo najverjetneje lahko izpolnjevalo potrebe po velikih in trajnostnih koli膷inah v prihodnosti. Ena od velikih prednosti je, da je teko膷 in na voljo v velikih koli膷inah po vsem svetu.
Pridobivati ga je mogo膷e iz razli膷nih surovin, kot so sladkorni trs, p拧enica in koruza. Poleg tega pa tudi iz odpadnih surovin, ki so bogate s sladkorjem, na primer celuloza ali kruh. Postopek pridobivanja bioetanola je razmeroma preprost, tudi v majhnih obratih. V primerjavi s standardnim dizelskim gorivom je po ocenah mogo膷e emisije CO2 optimalno zmanj拧ati za do 90 %.
听
Hibridna razli膷ica uporablja elektri膷no energijo v kombinaciji z biogorivom. To znatno zmanj拧a porabo goriva, kar posledi膷no vodi do manj拧ih izpustov. Zmanj拧a se tudi raven hrupa med obratovanjem, zato so hibridna vozila posebej primerna za vo啪njo po mestu v zgodnjih jutranjih urah, pozno zve膷er ali pono膷i.
Dostava zunaj konice nudi ve膷 prednosti, na primer kraj拧i 膷as vo啪nje, manj拧o porabo goriva in manj拧e emisije CO2. Pove膷a se tudi uporabnost vozila. V primerjavi s standardnim dizelskim gorivom je mogo膷e emisije CO2 optimalno zmanj拧ati za do 90 %.
听
Izvedba za priklop zagotavlja, da lahko tovornjak vedno za膷ne svoje delo popolnoma napolnjen. Dodatno polnjenje je mogo膷e tudi med voznikovo izmeno, ko je tovornjak parkiran za nakladanje ali razkladanje, oziroma med voznikovim po膷itkom.
Ta kombinacija elektri膷nega pogonskega sistema in tradicionalnega motorja zmanj拧uje porabo goriva, kar posledi膷no vodi do manj拧ih izpustov in ravni hrupa. Hibridna razli膷ica omogo膷a ve膷 kot 90-odstotno zmanj拧anje emisij CO2 v primerjavi z navadno dizelsko razli膷ico (kombinacija hibridne razli膷ice in HVO-ja).
