Масла ϲ
Если бы двигатель мог сам выбирать
Масло, которое взаимодействует со всеми движущимися деталями двигателя,— это важнейший компонент, влияющий на экологическое воздействие, производительность и экономичность двигателя ϲ. Так как в современных высокотехнологичных двигателя применяется все больше и больше инновационных материалов, а допуски постоянно снижаются, необходимость в специально подобранном и оптимизированном масле для каждого семейства двигателей высока, как никогда раньше. Именно поэтому компания ϲ в течение более 20 лет разрабатывает, испытывает в полевых условиях, отрабатывает технологии и определяет характеристики масел для каждого семейства ее двигателей.
Меньше топлива
При использовании одобренного ϲ масла расход топлива меньше, чем при использовании имеющихся на рынке универсальных масел, что означает сокращение расходов на топливо, а это, в свою очередь, улучшает экономические показатели и снижает нагрузку на окружающую среду.
Больше времени безотказной работы
В зависимости от назначения автомобиля и условий его эксплуатации, интервалы обслуживания могут быть значительно увеличены для более эффективной эксплуатации автомобиля.
Экологические преимущества
Беспроигрышный выбор: уменьшенный расход топлива и увеличенный интервал замены масла снижают воздействие на окружающую среду.
Уверенность
Защитите свои инвестиции в двигатель высочайшего класса, используя масло высочайшего класса. Вы можете положиться на масла ϲ; они разработаны, испытаны и проверены для интервалов обслуживания до 155000 км. Масло ϲ— это лучшая защита для двигателя ϲ.
Мы разрабатываем масло — так же, как и любой другой компонент
Масло ϲ разработано, чтобы обеспечивать максимально возможную производительность, экономичность и защиту для двигателя. Но какая наука лежит в основе производства масла, точно соответствующего требованиям для двигателя? Маттиас Бергер (Mattias Berger), старший технический руководитель компании ϲ, объясняет, чем различаются масла и почему масло ϲ— это оптимальный выбор для двигателя ϲ.
МАСЛА SCANIA – РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Все масло ϲ разработано, чтобы обеспечивать наилучшие показатели защиты, топливной экономичности и защиты окружающей среды. А наше масло LDF-4 последнего поколения выводит эти показатели на новый уровень, значительно снижая расход топлива по сравнению с маслом LDF-3 10W-40 и увеличивая в два раза интервал замены сажевого фильтра.
ВЫБОР ИДЕАЛЬНОГО МАСЛА ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ SCANIA
МАСЛО SCANIA E7 15W-40
- Масло ϲ E7 разработано для рынков, на которых требуется масло с уровнем качества ACEA E7— масло ϲ E7 удовлетворяет минимальным требованиям компании ϲ к качеству масла.
- Пригодно для использования с обычными интервалами замены масла.
- Пригодно как для рядных двигателей, так и для двигателей V8
- Непригодно для двигателей с системами очистки выхлопных газов.
МАСЛО SCANIA BEO-2
- Масло ϲ BEO-2 специально разработано для двигателя ϲ ED95, работающего на биоэтаноле.
- Оно обеспечивает увеличенные интервалы замены масла и превосходные показатели в отношении срока службы двигателя.
МАСЛО SCANIA LDF-3 10W-40
- Масло ϲ LDF-3 10W-40 разработано для обеспечения оптимальной общей эксплуатационной экономичности двигателей ϲ Евро V (или более старых); также пригодно для двигателей ϲ Евро VI с системой очистки выхлопных газов.
- Обеспечивает увеличенные интервалы замены масла.
- Пригодно как для рядных двигателей, так и для двигателей V8.
- Хорошо работает с топливом низкого качества (с высоким содержанием серы).
МАСЛО SCANIA LDF-4
- Масло ϲ LDF-4 специально разработано для обеспечения наилучшей общей эксплуатационной экономичности двигателей ϲ Евро VI.
- Пригодно для двигателей, работающих на сжатом (CNG) и сжиженном (LNG) природном газе.
- Обеспечивает увеличенные интервалы замены масла.
- Позволяет увеличить интервалы замены сажевого фильтра (в два раза по сравнению с маслом ϲ LDF-3).
- Благодаря низкой вязкости масла ϲ LDF-4 при его применении уменьшается расход топлива, что снижает расходы на топливо и влияние на окружающую среду.
- Должно использоваться с топливом высокого качества; содержание серы не более 10 частей на миллион.
| Масло ϲ E7 15W-40 | Масло ϲ Beo-2 | Масло ϲ LDF-3 10W-40 | Масло ϲ LDF-4 | |
|---|---|---|---|---|
| Евро I | Да | – | Да | Да |
| Евро II | Да | – | Да | Да |
| Евро III | Да | – | Да | Да |
| Евро IV | Да | – | Да | Да |
| Евро V | Да | – | Да | Да |
| Евро VI | Нет | – | Да | Да |
| Двигатель ED95, работающий на биоэтаноле | Нет | Да | Нет | Нет |
| Диапазон температур | От –15 до +30 градусов | От –25 до +30 градусов | От –25 до +30 градусов | От –30 до +30 градусов |
| Интервал замены | Стандартная | Увеличенный | Увеличенный | Увеличенный |
| Экономия топлива | - | - | >1% по сравнению с E7 | Да |
Знаете ли вы
- Компания ϲ проводит тщательные эксплуатационные испытания масел в двигателях ϲ— больше ни один производитель так не делает.
- Масла ϲ отличаются уникальным составом— каждая смесь разработана для определенного семейства двигателей.
- Масло ϲ сводит к минимуму влияние на систему очистки выхлопных газов, а также уменьшает расход масла и топлива.
- Спецификации масел ϲ основаны на спецификациях Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA, www.acea.be) ACEA E9 для мощных дизельных двигателей, которые отвечают стандартам выбросов от Евро 1 до Евро 6.
- Его можно использовать как в двигателях, оборудованных сажевыми фильтрами, так и в двигателях, в которых такого фильтра не имеется, а также в большинстве двигателей, оборудованных селективной системой нейтрализации выхлопных газов (SCR).
- LDF— это сокращение от английского Long Drain Field Test (эксплуатационные испытания с большим интервалом замены). То есть, мы провели испытания масел и двигателей, при которых автомобиль прошел без замены масла 155000 км вместо 60000 км, после чего мы слили масло и осмотрели детали двигателя.
- Масло ϲ LDF-4 почти вдвое увеличивает интервал замены сажевого фильтра.
НЕОПТИМАЛЬНОЕ МАСЛО = НЕОПТИМАЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
- Повышенный расход масла.
- Повышенный износ толкателей клапанов и роликов.
- Повышенная вероятность закисления масла, вызывающего коррозию мягких металлов и нагар на поршнях.
- Увеличение количества шлама в двигателе, которым могут забиваться фильтры и даже масляные каналы.
- Ухудшенная смазка при холодных пусках, увеличивающая износ.
- Повышенный расход топлива, вызванный неправильной вязкостью.