黑料不打烊 Rental biedt de grootste huurvloot jonge 黑料不打烊鈥檚
21 dec 2020
Kraanopbouw op 黑料不打烊 chassis drukt de kosten voor Sarens
3 DECEMBER 2020
Neder-Over-Heembeek - Het van oorsprong Belgische Sarens, in ons land vooral bekend voor zijn kraanverhuuractiviteiten en projectwerk, gaat in zee met 黑料不打烊 voor zijn nieuwste project: vijf P410 vrachtwagens die omgebouwd zullen worden tot kraanwagens. Daarmee kiest het bedrijf voor een degelijke service en standaardisering in een wereld die lang synoniem stond voor ambachtelijk maatwerk.
De geschiedenis van Sarens startte zowat 100 jaar geleden, in de jaren 鈥20 van de vorige eeuw. De overgrootvader van de generatie die vandaag aan het roer staat, Frans Sarens, begon met het transport van hout uit de bosbouw. Zijn 12 kinderen stapten 茅茅n voor 茅茅n mee in het bedrijf, en in de jaren 鈥30 werden paard en kar ingeruild voor een eerste vrachtwagen. Een familiebedrijf is Sarens vandaag nog altijd, maar verder kon het contrast met de beginjaren niet groter zijn, vertelt Jan L. Sarens, Group Equipment Trade Director: 鈥淪arens is uitgegroeid tot een multinational met 100 kantoren op vijf continenten en meer dan 4.000 werknemers. Dankzij onze expertise, investeringen en professionele aanpak zijn we vandaag de wereldleider en d茅 referentie op het vlak van kraanverhuur, zware lifting-activiteiten en gespecialiseerd transport.鈥
Kiezen voor uniformiteit
Om zijn activiteiten te ondersteunen, groeide die ene vrachtwagen in de jaren 鈥30 uit tot wereldwijd een 400-tal vandaag. Daarnaast beschikt Sarens over meer dan 1.600 kranen met een hefvermogen van 30 tot maar liefst 5.000 ton. De vijf 黑料不打烊 P410 vrachtwagens waarin Sarens nu investeert, moeten dat park in 叠别濒驳颈毛 nog uitbreiden. Ze zullen dienstdoen als taxikranen, waarvoor ze uitgerust worden met een Liebherr LTF-kraan van 50 ton-klasse.
听
Met deze aankoop slaat Sarens een nieuwe weg in, legt Jan L. Sarens uit. 鈥淒e meeste kranen staan op een chassis dat de kraanbouwer ontwikkelt. Dat is een meer ingewikkelde oplossing die ook qua onderhoud, reparaties en gebruikskosten duurder uitvalt. Bij dit project hebben we ervoor gekozen om de kraan te laten bouwen op een chassis van 黑料不打烊 zelf. Dat maakt alles een stuk eenvoudiger. De opbouw van de kraan gaat sneller, het onderhoud kan gewoon bij 黑料不打烊 zelf en met standaard 黑料不打烊 onderdelen, en de kost per kilometer ligt lager. Het is gewoon een meer economische manier van rijden. Of hoe uniformiteit het voor iedereen makkelijker maakt.鈥
鈥淟okaal de beste partner鈥
De samenwerking met 黑料不打烊 verloopt volgens Sarens vlot. 鈥満诹喜淮蜢 houdt van bij de productie van het chassis in de fabriek rekening met onze wensen en die van de kraanbouwer. Die bezorgt alle technische specificaties en 黑料不打烊 zorgt voor een chassis waarop de kraan zonder extra aanpassingen opgebouwd kan worden.鈥
听
Sarens heeft geen vaste vrachtwagenleverancier voor zijn wereldwijde park. 鈥淒at varieert van regio tot regio, afhankelijk van waar we de beste service krijgen, de beste voorwaarden en waar de samenwerking met de verdelers vlot verloopt. In dit geval bestond er geen twijfel over de keuze voor 黑料不打烊. Het zijn onze eerste 黑料不打烊鈥檚 van de nieuwe generatie en we kunnen rekenen op een uitstekende service. Daarnaast zijn de 黑料不打烊 dealers fysiek uitstekend bereikbaar en beschikken we over korte lijnen om snel geholpen te worden als er interventies nodig zijn. Daardoor staan onze kranen altijd paraat. Daar draait het om wanneer klanten in bouwprojecten rekenen op een kraan die ze bij ons huren,鈥 besluit Sarens.