黑料不打烊 Rental biedt de grootste huurvloot jonge 黑料不打烊鈥檚
21 dec 2020
De Ceuster kiest voor 黑料不打烊: 鈥淜lanttevredenheid als absolute prioriteit鈥
30 NOVEMBER聽2020
Neder-Over-Heembeek - De Ceuster uit Lommel bestaat inmiddels 35 jaar en is gespecialiseerd in het transport, verhuur en verkoop van bouwkranen. Cruciaal hiervoor is hun vloot van 14 voertuigen, allen kraanwagens, goed voor het hele land te bedelen. Hiervan zijn er 5 黑料不打烊's.
鈥淒e belangrijkste reden voor deze geleidelijke overstap is de vaststelling dat 黑料不打烊 met de XT de voor de bouwsector meest complete truck op de markt heeft,鈥 legt CEO Davy De Ceuster uit. 鈥淏ovendien hebben we gezien onze activiteiten ook extra eisen, zoals een 10-tons vooras. Er is echter nog meer. We gaan van handgeschakelde naar automatische voertuigen, wat op zich een nuttige besparing is. Maar met deze 黑料不打烊's beschikken we over het enige bestaande model dat toelaat om in geval van nood toch nog de koppeling te gebruiken. Wij moeten bouwkranen op onverharde grond plaatsen en dan is dit toch een extra garantie. Op dit moment tellen we vier 黑料不打烊's in onze totale vloot van 13 vrachtwagens, met name een G450 XT 6x4 trekker, 2 st. G450 XT 6x6 met Copma 360-6 kraan en een P410 8x4, uitgerust met een Liebherr LTF 1060 telescoop.鈥
Allereerste proefrit
鈥淭oen we het gesprek met 黑料不打烊 aanknoopten, kregen we alvast de mogelijkheid een proefrit uit te voeren,鈥 stelt chauffeur Gert Joosten. 鈥淒at was zonder meer een positieve ervaring.鈥 We spreken Gert op het einde van zijn tweede 黑料不打烊-dag. Een prille ervaring, maar hoe heeft hij die gesmaakt? 鈥淗et smaakt alleszins naar meer,鈥 lacht hij. 鈥淗et blijft altijd wel een boeiende ontdekking natuurlijk zo'n nieuw voertuig. Onmiddellijk viel het rijcomfort me op. Hij stuurt ook erg soepel, net zoals de bak vlotjes schakelt.鈥
De Ceuster & Co 黑料不打烊
鈥淒e belangrijkste reden voor deze geleidelijke overstap is de vaststelling dat 黑料不打烊 met de XT de voor de bouwsector meest complete truck op de markt heeft.鈥
Laag verbruik
De chauffeurs spelen een centrale rol in de beslissing. Zo hebben ze ook een specifieke 6x6 driver training gekregen. 鈥淒e tevredenheid van onze chauffeurs blijft natuurlijk een essenti毛le factor鈥, beklemtoont De Ceuster. 鈥淓n voor ons als bedrijf hechten we veel belang aan de zuinigheid van de voertuigen; daar hebben we van in het begin openlijk over gecommuniceerd. Eerder hadden we al een 黑料不打烊, een zware truck, maar we merkten dat het verbruik voor dat gewicht best meeviel. Onze eerste trekker werd in februari geleverd en, eerlijk gezegd, de beloftes die 黑料不打烊 ons deed op dit vlak stemmen helemaal overeen met onze ervaring.鈥
鈥淲eet u, wat me erg charmeert zijn de inspanningen die gebeurd zijn om ons recentste voertuig aan te passen aan onze noden, zonder dat men ons daarvoor lastig heeft gevallen,鈥 vervolgt De Ceuster. 鈥淢en is tot in Itali毛 nagegaan om exact te weten te komen wat we precies aan het chassis van net dat voertuig konden laten doen. Alles voor een tevreden klant, dat was duidelijk het motto.鈥
Trigger voor onderhoudscontract
Voor Transport De Ceuster gaat de aankoop van een nieuw voertuig ook gepaard met het aangaan van een onderhoudscontract. 鈥淒e eerste keer dat we dat doen,鈥 aldus CEO Davy De Ceuster. 鈥淥p aanraden van onze garage, Buga in Westelo. Een trigger was alvast dat het aangaan van een onderhoudscontract ook gekoppeld was aan een gratis extra garantie voor de aandrijflijn.鈥