Serija P je idealna za gost mestni promet in manevriranje v gne膷i na gradbi拧膷ih. Na拧i zmogljivi tovornjaki z u膷inkovito porabo goriva so legendarni. Vsi 7-, 9- in 13-litrski motorji so opremljeni s tehnologijo samo SCR, ki zagotavlja manj拧i vpliv na okolje in manj拧o porabo goriva, zmogljivost pa se pri tem ne zmanj拧a. Prestavljanje pa je lahkotnej拧e in hitrej拧e kot kdaj koli prej.
听
黑料不打烊 serijo P lahko prilagodite svojemu poslovanju, na膷inu va拧ega dela in okolju, v katerem vozite. Z izbolj拧ano vidljivostjo in odli膷nimi voznimi lastnostmi vam bo kabina serije P dala ob膷utek popolnega nadzora.
Scaniini 7-litrski motorji so la啪ji od 9-litrskih in so zato idealna izbira za mestna okolja. Ti motorji zagotavljajo odli膷no zmogljivost in vozne lastnosti ter prihranek goriva do 10 odstotkov.
Najve膷ja izhodna mo膷 na拧ih 7-litrskih 拧estvaljnih motorjev je od 220 do 280听KM.
Na拧 9-litrski motor je na voljo z 280, 320, 340 in 360 KM, odvisno od va拧e izbire goriva. Poleg tega vam omogo膷a znatno zmanj拧anje te啪e v primerjavi s 13-litrskim motorjem, da si lahko zagotovite nekoliko ve膷jo nosilnost, ne da bi s tem vplivali na u膷inkovitost.听
Celotna serija Scaniinih motorjev Euro 6 je odobrena za uporabo z do 100-% HVO-jem. Motor 黑料不打烊 Super s prostornino 13 l, razvit na podlagi Scaniine prepoznavne filozofije nizkih vrtljajev, je vodilni v panogi, ko gre za u膷inkovitost porabe goriva, in neprekosljiv, ko gre za zmogljivost motorja.听
13-litrski 拧estvaljni motorji 啪e zgolj s tehnologijo听SCR razvijejo 275, 305, 335 ali 370 kW (370, 410, 450 ali 500 KM) mo膷i.
Scaniin 13-litrski motor Super z revolucionarnim 8-% prihrankom goriva prenosnika mo膷i in izbolj拧ano mo膷jo, vzdr啪ljivostjo ter robustnostjo ne zagotavlja le vrhunske razpolo啪ljivosti in operativne zmogljivosti, temve膷 je zasnovan tako, da je 鈥 in da bo tudi v prihodnosti 鈥 v skladu z najstro啪jimi emisijskimi predpisi.听
听
Najve膷ja mo膷, ki jo lahko dose啪ejo na拧i 13-litrski 拧estvaljni motorji Super, je 420, 460 in 500 KM.
黑料不打烊 ponuja 拧iroko paleto motorjev, ki so primerni za alternativna goriva, tako da lahko izberete idealno mo膷, ki vam bo omogo膷ila, da boste kos svoji nalogi. To vklju膷uje nov 13-litrski motor 黑料不打烊 Super, ki prispeva k revolucionarnemu 8-% prihranku goriva pri prenosniku mo膷i.听
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2650 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KM | 2500 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KM | 2300 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 500 KM | 2550 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 450 KM | 2350 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Etanol | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 370 KM | 1900 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 340 KM | 1600 Nm | PLIN | Sistem obtoka izpu拧nih plinov (EGR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1350 Nm | PLIN | Sistem obtoka izpu拧nih plinov (EGR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Dizelsko gorivo/HVO | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 280 KM | 1200 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KM | 1100 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KM | 1000 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 450 KM | 2350 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 440 KM | 2300 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KM | 2150 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 380 KM | 1975 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 360 KM | 1700 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 320 KM | 1600 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KM | 1400 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Selektivna katalitska redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 460 KM | 2250 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| 410 KM | 2050 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| 360 KM | 1800 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| Izhodna mo膷 | Navor | Gorivo | Tehnologija emisij | Odgon na motorju |
|---|---|---|---|---|
| 310 KM | 1550 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
| 250 KM | 1250 Nm | Dizelsko gorivo/HVO/biodizelsko gorivo | Brez tehnologije SCR | 600 Nm |
Na拧 obse啪en program menjalnikov lahko prilagodite vsem na膷inom prevoza ter tako Scaniinemu prenosniku mo膷i zagotovite toliko mo膷i, kot je mogo膷e. Scaniine menjalnike, ki omogo膷ajo bolj拧e vozne zmogljivosti, je mogo膷e opremiti z visoko zmogljivim Scaniinim retarderjem.听听
听
Scaniina menjalnika Opticruise G25 in G33 postavljata najvi拧ji standard v panogi, ko gre za zmogljivost menjalnikov. Menjalnik 黑料不打烊 Opticruise, katerega splo拧na robustnost je izbolj拧ana, ostaja vodilna izbira za trajnostne in var膷ne transportne operacije.听
Ta menjalnik odlikuje preprosto upravljanje. Ta 膷vrsti in kompaktni menjalnik nima posebnih prestav za speljevanje, z natan膷nimi gibi prestavne ro膷ice pa olaj拧a prestavljanje. Lahko ga dopolnite s sistemoma 黑料不打烊 Opticruise in 黑料不打烊 Retarder ter z vrsto odgonov.
Ta menjalnik zagotavlja podobne prednosti, ima pa tudi dodatno prestavo za po膷asno vo啪njo. Sestavljata ga osnovni 拧tiristopenjski menjalnik in planetna sekcija, z lahkoto pa obvladuje tudi najve膷ji navor Scaniinih vrstnih motorjev. Lahko ga dopolnite s sistemoma 黑料不打烊 Retarder ter z vrsto odgonov.
Ta menjalnik je izdelan za najte啪avnej拧e terene, zato je popolna izbira pri zahtevnih prevozih na dolge razdalje. Ta lahki menjalnik s stopnjami v majhnih razmikih vozniku olaj拧uje vo啪njo in deluje izredno gospodarno.
Ta menjalnik z dvema dodatnima prestavama za po膷asno vo啪njo je namenjen prevozom, kjer je potrebna dodatna vle膷na sila pri speljevanju. S svojo optimalno gospodarnostjo se je izvrstno izkazal pri razvozu na dolge razdalje, regionalnem razvozu in pri zahtevnih prevozih v gradbeni拧tvu. Razli膷ice s hitro prestavo so prirejene za ve膷je navore, hitra prestava pa omogo膷a tudi vo啪njo pri ni啪jih, gospodarnej拧ih vrtljajih. Vse menjalnike z delilnikom obmo膷ja je mogo膷e dopolniti s sistemoma 黑料不打烊 Opticruise in 黑料不打烊 Retarder ter z vrsto odgonov.
Scaniina platforma menjalnika Opticruise, ki je na voljo v dveh stopnjah zmogljivosti G25 in G33, omogo膷a izbolj拧ano in hitro prestavljanje ter izjemno udobje in 1-% prihranek goriva.听
听
Popolnoma avtomatizirano upravljanje sklopke pri menjalniku Opticruise, ki omogo膷a natan膷no manevriranje in bolj gladko prestavljanje, je dopolnjeno s 拧e u膷inkovitej拧o 14-stopenjsko razporeditvijo prestav ter novimi tehnologijami, kot sta prilagodljiva kapaciteta za olje in funkcija pr拧enja olja, ki izbolj拧ujeta mazanje zobnikov in zmanj拧ujeta notranje izgube.听
听
Platforma prav tako ponuja novo kompaktno, geometrijsko zasnovo, pa tudi lahko ohi拧je iz litega aluminija, kar vpliva na znatno ni啪je ravni zvoka ter do 75 kilogramov manj拧o te啪o sestavnih delov. Menjalnik Opticruise prav tako s podalj拧anjem intervala menjave olja omogo膷a ve膷jo razpolo啪ljivost in manj拧e 拧tevilo vzdr啪evalnih postankov. Z vsem tem je zagotovljena optimizacija skupnih stro拧kov delovanja.听
Bolj拧e vozne lastnosti dosegamo s 拧ir拧o razporeditvijo prestavnih razmerij, kar vklju膷uje prestavo za zelo po膷asno vo啪njo in hitro prestavo, ki se ujema s Scaniino filozofijo motorja z nizkim 拧tevilom vrtljajev.
Za vzvratno vo啪njo se namesto namenske prestave uporablja reduktor. S tako re拧itvijo ima tovornjak osem prestav, s katerimi lahko vzvratno vozi s hitrostjo do 30 km/h (to je na primer koristno za prekucnike, ki morajo vzvratno prevoziti dalj拧e poti).
Nadgradili in izbolj拧ali smo tudi retarder menjalnika G33, ki lahko zdaj zagotovi 4700 Nm navora pri hitrosti kardanske gredi pod 600 vrt/min.
Odgon 鈥 pri novem menjalniku 黑料不打烊 Opticruise smo uvedli nov program odgona z devetimi koraki zmogljivosti. Vi拧ji navor in prestavna razmerja izbolj拧ujejo skupno zmogljivost opreme za nadgradnjo. Vi拧ja prestavna razmerja, ki omogo膷ajo ni啪je 拧tevilo obratov motorja, omogo膷ajo ni啪je ravni hrupa in ni啪jo porabo goriva.
Scaniin novi menjalnik Opticruise G33 je na voljo za vse motorje V8 z mo膷jo do 660听KM ter zmogljive 13-litrske motorje z mo膷jo 500 in 540听KM.
黑料不打烊 ponudba zadnjih osi zagotavlja robustno in te啪i prilagojeno zasnovo s 拧tevilnimi gonili ter razmerji, da lahko najdete optimalno re拧itev za svoje delo. Vsa gonila so na voljo z zaporo diferenciala.
Enojno gnane osi z dvojno redukcijo so na voljo za dela, ki zahtevajo dobro speljevanje, razdaljo od tal in veliko bruto vle膷no te啪o. Osi lahko vzdr啪ijo bruto te啪o vozila in bruto vle膷no te啪o do 80 ton, na voljo pa so s prestavnimi razmerji od 3,80 do 7,18.
Na拧a gonila za enojno redukcijo so dokaj nezahtevna in zelo u膷inkovita ter lahko obvladajo bruto te啪o vozila in bruto vle膷no te啪o do 78 ton, na voljo pa so s prestavnimi razmerji od听1,95 do 5,57.
Tandemska gnana os z enojno redukcijo je na voljo za dela, ki zahtevajo dober oprijem in optimalno porabo goriva. Tandemski osi RB662 in R660 lahko vzdr啪ita bruto te啪o vozila in bruto vle膷no te啪o do 80 ton, na voljo pa sta s prestavnimi razmerji od 2,92 do 4,88.
Na拧e 拧iroke tandemske gnane osi z dvojno redukcijo so robustne in vzdr啪ljive ter zagotavljajo odli膷no speljevanje in razdaljo od tal. Os lahko vzdr啪i zelo visoko bruto te啪o vozila in bruto vle膷no te啪o do 210 ton, na voljo pa je s prestavnimi razmerji od 3,52 do 7,63.
Zavora predle啪ne gredi izbolj拧a u膷inkovitost prestavljanja v vi拧jo prestavo tako, da zmanj拧a 膷as, potreben za zamenjavo prestave. Pri zavorah predle啪ne gredi je u膷inkovitost prestavljanja v vi拧jo prestavo neodvisna od motorja.
Zavora predle啪ne gredi zmanj拧a PTO, skraj拧a 膷as prestavljanja v vzvratno/po膷asno prestavo in izbolj拧a udobje/robustnost prestavljanja.听
Ena od pomembnih prednosti zavore predle啪ne gredi je, da motor ostane odziven.
Sprednje, zadnje, fiksne in krmiljene pomo啪ne osi 鈥 黑料不打烊 lahko izpolni zahteve za vse vrste uporabe. Serijo P lahko opremite s 拧iroko paleto konfiguracij podvozja z razli膷nimi vi拧inami.
4听x听2
Vi拧ina 拧asije
Izjemno nizka, nizka, normalna, visoka
4x4
Vi拧ina 拧asije
Visoka
6x2
Vi拧ina 拧asije
Normalna
6x2/2
Vi拧ina 拧asije
Normalna
6听x听2 s predte膷no osjo
6x2/4
Vi拧ina 拧asije
Normalna, nizka
6x2 z dvojno krmiljeno osjo
6x4
Vi拧ina 拧asije
Normalna, visoka
6x6
Vi拧ina 拧asije
Visoka
4听x听2
Vi拧ina 拧asije
Nizka, normalna, visoka
4x4
Vi拧ina 拧asije
Visoka
6x2
Vi拧ina 拧asije
Nizka, normalna
6x2/2
Vi拧ina 拧asije
Normalna
6听x听2 s predte膷no osjo
6x2/4
Vi拧ina 拧asije
Normalna
6x2 z dvojno krmiljeno osjo
6听x听2听*听4
Vi拧ina 拧asije
Nizka, normalna
6x4
Vi拧ina 拧asije
Normalna, visoka
6x6
Vi拧ina 拧asije
Visoka
8x2
Vi拧ina 拧asije
Normalna
8x2*6
Vi拧ina 拧asije
Nizka, normalna
8x2 s krmiljeno zadnjo osjo
8x2/4
Vi拧ina 拧asije
Normalna
8x2 z dvojno krmiljeno osjo
8x4
Vi拧ina 拧asije
Normalna, visoka
8x4*4
Vi拧ina 拧asije
Normalna
8x4 s krmiljeno zadnjo osjo
10x4*6
Vi拧ina 拧asije
Normalna
10x4 s krmiljeno zadnjo osjo
V primeru vpra拧anj o na拧ih izdelkih, storitvah ali drugih dejavnostih v okviru blagovne znamke 黑料不打烊, se obrnite na nas.
Z bogato ponudbo in naborom modularnih konfiguracij lahko tovornjak prilagodite tako, da ustreza va拧emu na膷inu prevozni拧tva. Privo拧膷ite si Scanio.
