Uvijek je veliki izazov voziti velika, te拧ka vozila u gradskom okru啪enju. L-serija ima karakteristike potrebne za distribuciju i primjene koje se uglavnom javljaju u gradskom okru啪enju sa gustim saobra膰ajem gdje mnogo u膷esnika u saobra膰aju mora da dijeli prostor.
Za L-seriju je dostupan niz opcija za motor kako bi se osiguralo najbolje mogu膰e podudaranje sa va拧im operativnim potrebama. Od vi拧e snage do smanjene emisije CO2: jednostavno odaberite pogon koji odgovara va拧em radu.听
Elektri膷na ma拧ina sa dvije brzine pru啪a kontinuiranu snagu od 230 kW (310 KS) sa maksimalnom snagom od 295 kW. Kontinuirani obrtni moment od 1300 Nm, sa maksimalnim obrtnim momentom od 2200 Nm.
听
Nudimo mogu膰nost za e-PTO kako bi izra膽iva膷 karoserija mogao da prilagodi dizajn odgona, u zavisnosti od toga koji tip limarije vozilo ima. Izra膽iva膷 karoserija mo啪e da sugeri拧e invertor koji je najprikladniji za pokretanje odre膽enog spoljnog sistema kako bi se postigao najbolji mogu膰i odgon energije iz akumulatora. Maksimalni odgon optere膰enja iznosi 60 kW.听Kapacitet akumulatora od 165/300 kWh, maksimalna snaga punjenja od 130 kW.听
Na拧i ravni petocilindri膷ni motori na plin imaju nevjerovatan odnos snage i obrtnog momenta. Imaju sertifikat Euro 6 i dostupni su za dvije vrijednosti snage, 280 i 340 KS sa 1350 odnosno 1600 Nm obrtnog momenta. U ponudi imamo razna rje拧enja za rezervoare za gas, pri 膷emu osovinski razmaci mogu da iznose samo 3350 mm.听
Dizel verzije su dostupne sa vrijedno拧膰u snage od 280-360 KS, a mogu po 啪elji da koriste FAME/bio-dizel ili HVO, bez potrebe za bilo kakvim izmjenama.
Na拧i laki 7-litarski, 拧estocilindri膷ni motori imaju snagu u opsegu od 220 do 280 KS. Ovi motori mogu da koriste HVO bez potrebe za bilo kakvim izmjenama i mogu imati ED70P PTO.听
黑料不打烊 ima najve膰i asortiman pogonskih sklopova na tr啪i拧tu.听
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora | Kapacitet akumulatora | Snaga punjenja听 |
| 230 kW (kontinuirano) | 1300 Nm (kontinuirano) | Struja | Nije dostupno | 60 kW e-PTO | 165/300 kWh | 139 kW |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
| 280 KS | 1200 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KS | 1100 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KS | 1000 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
| 280 KS | 1200 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KS | 1100 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KS | 1000 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
| 280 KS | 1350 Nm | Gas | Euro6 EGR | ED120P听 |
| 340 KS | 1600 Nm | Gas | Euro6 EGR | ED120P听 |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
| 360 KS | 1700 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 320 KS | 1600 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 280 KS | 1400 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
| 280 KS | 1200 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 250 KS | 1100 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 220 KS | 1000 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
Na拧 obiman asortiman mjenja膷a mo啪e da se prilagodi svim vrstama prevoza. Da bi se dobile bolje vozne karakteristike, na 8-brzinske i 12-brzinske mjenja膷e mogu da se montiraju sistem 黑料不打烊 Opticruise i 黑料不打烊 retarder.
Kao opcija su dostupni i automatski mjenja膷i kompanije Allison.听
Potpuno automatske transmisije su poznate po svojoj robusnosti, visokoj pouzdanosti i performansama u kombinaciji sa niskim operativnim tro拧kovima.听
听
Na拧a ponuda obuhvata vi拧e razli膷itih 6-brzinski mjenja膷a za sve tipove operacija, sa hladnjakom ulja kao standardom, sa retarderom ili bez njega, i uklju膷uju膰i odgon za 拧irok spektar primjena.听
Mjenja膷i G25/G33 imaju 14 brzina, uklju膷uju膰i spori i 拧tedni hod. 膶etiri rikverca dolaze kao standard.
听
Lagan i robustan dizajn 拧tedi 60-75 kg te啪ine, a mjenja膷i mogu da podnesu 2500 i 3300 Nm obrtnog momenta motora. Mjenja膷i pru啪aju ukupan raspon prenosnog odnosa zup膷anika 26,81, od 20,81 za spori hod do 0,78 za 拧tedni hod. Veliki raspon prenosnog odnosa zup膷anika mjenja膷a osigurava njegovu fleksibilnost i prilagodljivost za vi拧e razli膷itih tipova rada.
Asortiman zadnjih osovina kompanije 黑料不打烊 nudi sna啪an dizajn, optimizovan za te啪inu i sa 拧irokim spektrom brzina i prenosnog odnosa, tako da mo啪ete da prona膽ete optimalno rje拧enje za svoj pogon. Svi prenosni sistemi dolaze sa blokadom diferencijala u ponudi.听
Na拧i jednostruki prenosni sistemi su jednostavni i izuzetno efikasni i mogu da savladaju ogromna vozila i izdr啪e terete do 78 tona sa 拧irokim spektrom prenosnih odnosa od 2,35 do 5,57.
Jednostruke osovine sa reduktorima u glav膷inama su u ponudi za poslove gdje su po啪eljne karakteristike poput pouzdanosti pokretanja motora, klirensa vozila i velike bruto te啪ine. Podnose ukupne te啪ine i bruto te啪ine vozila do 80 tona, sa prenosnim odnosima u rasponu od 3,80 do 7,18.
Dvostruki prenosni sistem za poslove kod kojih vu膷a ide zajedno sa optimalnom potro拧njom goriva. Dvostruki prenosni sistem RB662 + R660 mo啪e da savlada ukupnu i bruto te啪inu do 80 tona sa prenosnim odnosima u rasponu od 2,92 do 4,88.
艩iroke dvostruke osovine sa reduktorima u glav膷inama su sna啪ne i izdr啪ljive i imaju veliku pouzdanost pri pokretanju motora i veliki klirens vozila. Mogu da savladaju izuzetno veliku ukupnu i bruto te啪inu do 210 tona sa prenosnim odnosima u rasponu od 3,52 do 7,63.
Ko膷nica srednje osovine pobolj拧ava u膷inak mijenjanja brzina tako 拧to smanjuje vrijeme potrebno za promjenu brzine. Uz ko膷nice srednje osovine mijenjanje brzina je nezavisno od motora.
Ko膷nica srednje osovine smanjuje PTO i trajanje prenosa pri hodu unazad ili sporohodnom prenosu i pove膰ava komfor/izdr啪ljivost prenosa.听
Velika prednost ko膷nice srednje osovine je 拧to omogu膰ava dobru responzivnost motora.
Prednja, zadnja, fiksna i upravljiva pomo膰na osovina 鈥 kompanija 黑料不打烊 mo啪e da ispuni zahtjeve za svaku namjenu. L-serija mo啪e da se kombinuje sa 拧irokim spektrom konfiguracija 拧asija razli膷itih visina.听
4x2
Visina 拧asije
Normalna, niska听
6脳2
Visina 拧asije
Normalna, niska
6脳4
Visina 拧asije
Normalna听
6脳2/4
Visina 拧asije
Normalna听
4x2
Visina 拧asije
Normalna, niska听
6脳2
Visina 拧asije
Normalna, niska听
6脳4
Visina 拧asije
Normalna听
6x2*4
Visina 拧asije
Normalna, niska
6脳2/4
Visina 拧asije
Normalna听
8脳4*4
Visina 拧asije
Normalna听
8x2/*4 S-Order
Visina 拧asije
Normalna听
Slobodno nam se obratite ako imate bilo kakvih pitanja u vezi sa na拧im proizvodima, uslugama ili drugim aktivnostima organizacije 黑料不打烊.
Bogatim izborom i nizom modularnih konfiguracija mo啪ete da prilagodite kamion tako da odgovara va拧em stilu vo啪nje. Neka to bude 黑料不打烊.
