Mitmekülgne. Vastupidav. Mugavus.
Võimas tehnoloogia
Meie võimsad ja kütusesäästlikud veokid on legendaarsed. 13-liitristel mootoritel on ainult SCR-iga heitekontroll ning juhtiv ºÚÁϲ»´òìÈ Twin-SCR-süsteem on nüüd saadaval uusimatele 13- ja 16-liitristele mootoritele – see vähendab keskkonnamõju ja kütusekulu ilma jõudluses järeleandmisi tegemata. Käiguvahetus on sujuvam ning kiirem kui kunagi varem.
Kuni 7% madalama kütusekuluga võrreldes eelneva ºÚÁϲ»´òìÈ 9-liitrise mootoriga, pakub ºÚÁϲ»´òìÈ Super 11-liitrine mootor erakordset tõhusust, reageerimisvõimet ja töövõimeaega. Selle kompaktne ja kerge viiesilindrilise disaini arhitektuur kattub 85% ulatuses tuntud 13-liitrise mootoriga, tagades vastupidavuse ja täiustatud modulaarsuse. Ìý
Ìý
Super 11-liitrised viiesilindrilised mootorid on saadaval 350, 390 ja 430 hobujõulise võimsusega.
Murrangulise 8% jõuülekande kütusesäästu ning suurema võimsuse, töökindluse ja vastupidavusega pakub ºÚÁϲ»´òìÈ Super 13-liitrine mootor mitte ainult suurepärast töövõimeaega ja jõudlust, vaid on valmis vastama ka kõige karmimatele heitgaasinõuetele - täna ja tulevikus.
Ìý
Meie Super 13-liitrised kuuesilindrilised mootorid pakuvad võimsust 420, 460, 500 ja 560 hj.
Kahekäiguline elektrimasin, mille pidevvõimsus on vahemikus 210 kW (290 hj) kuni 330 kW (440 hj).Ìý
Ìý
Pakume kereehitaja jaoks e-jõuvõtu võimalust, et kohandada jõuvõtu konstruktsiooni olenevalt sellest, millist tüüpi pealisehitus sõidukil on. Kereehitaja oskab soovitada inverterit, mis on konkreetse välissüsteemi veoks kõige sobivam, et saavutada aku salvestusruumist parim võimalik energiavõtt.
Olenevalt teie kütusevalikust on 9-liitrine mootor saadaval võimsusega 280, 320, 340 või 360 hj. Lisaks on see võrreldes 13-liitrise mootoriga oluliselt kergem, võimaldades suurendada teie kasulikku koormat ilma jõudluses järeleandmisi tegemata.
Kogu ºÚÁϲ»´òìÈ Euro 6 mootorivalik on heaks kiidetud töötama kuni 100% HVO-ga. ºÚÁϲ»´òìÈ iseloomuliku madala pöörlemissageduse filosoofia järgi arendatud ºÚÁϲ»´òìÈ 13-liitrine mootor pakub valdkonna juhtivat kütusesäästlikkust ja ületamatut mootori jõudlust.
Ìý
Meie 13-liitriste kuuesilindriliste seadmete võimsuste tase on 370, 410, 450, 500 ja 540 hj.
ºÚÁϲ»´òìÈ mootorid on tuntud oma kütusesäästlikkuse poolest. Murranguline 11- ja 13-liitrine ºÚÁϲ»´òìÈ Super mootor tõstab selle maine veelgi kõrgemale. Tänu parendatud mootori jõudlusele ja tipptasemel heitgaaside kontrollile ºÚÁϲ»´òìÈ Twin-SCR-süsteemi kaudu seavad ºÚÁϲ»´òìÈ Super 11- ja 13-liitrised mootorid uue tööstusstandardi piduri soojusliku kasuteguri osas. See võimaldab saavutada kuni 8% kütusesäästu jõuülekandes, mis on oma klassis ületamatu.
Juhtiv ºÚÁϲ»´òìÈ Twin-SCR-süsteem koos kahekordse AdBlue doseerimisega tagab pidevalt kasvava heitgaaside väljalaske vähenemise erinevate toimingute korral ning vastab ka kõige rangematele heitgaasinõuetele nii praegu kui ka tulevikus.
Kasutusele on võetud kaks ülanukkvõlli, et täiustada gaasivahetust ja tagada enneolematu jõudlus. Koos põlemisprotsessi täiustamise, õlituse ja jahutuse ning turbolaaduri tõhususe oluliste täiustustega viib 13-liitrine ºÚÁϲ»´òìÈ Super soojusliku kasuteguri enneolematutele tasemetele.
Valikulise mootoripidurisüsteemi abil võimaldab ºÚÁϲ»´òìÈ Super 13-liitrine mootor kuni 350 kW abimootoripiduri võimsust, tagades sujuva ja turvalise sõidu raskel maastikul.ÌýÌý
ºÚÁϲ»´òìÈ pakub laias valikus mootoreid, mida saab kasutada diisli ja alternatiivsete kütustega, pakkudes teile suurepärast säästlikkust, et teie tegevus oleks sujuv ja kasumlik iga päev. See hõlmab uut 13-liitrist ºÚÁϲ»´òìÈ Super-mootorit, millel on suurepärane töövõimeaeg ja mille jõuülekanne võimaldab 8% kütusesäästu.
| Edasilükkamise võimsus | °Õ²¹²¹²õ³Ù³Ü±¹±¹Ãµ¾±³¾²õ³Ü²õ | °Ã¤¾±²µ³Ü°ì²¹²õ³Ù | Paigaldatud akumaht | ³¢²¹²¹»å¾±³¾¾±²õ±¹Ãµ¾±³¾²õ³Ü²õ | PTO võimalused |
|---|---|---|---|---|---|
| (´³Ã¤³Ù°ì³Ü±¹) | (Tipp) | Käikude arv | kWh | kW Maks | Tüüp * |
| 210 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 240 kW | 294 kW | 2 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 270kW | 410kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 300 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 330 kW | 410 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 360 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
| 400 kW | 480 kW | 4 | 356/445/535/624 | 375/750 | EL/EM/EC |
*EL elektriline PTO DC 650V
EM elektromehaaniline 60kW
EC mehaaniline lahendus (erinevad valikud)
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori jõuvõtt |
|---|---|---|---|---|
| 560 hj | 2800 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000ÌýNm |
| 500 hj | 2650 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000ÌýNm |
| 460 hj | 2500 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 420 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 430 hj | 2200 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 390 hj | 2000 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 350 hj | 1800 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 540 hj | 2700 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2000 Nm | Gaas | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| 370 hj | 1900 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 340 hj | 1600 Nm | GAAS | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1350 Nm | GAAS | Heitgaasitagastus (EGR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 540 hj | 2700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 440 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 380 hj | 1975 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 430 hj | 2200 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 390 hj | 2000 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 350 hj | 1800 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 500 hj | 2550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 450 hj | 2350 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 440 hj | 2300 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 410 hj | 2150 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 380 hj | 1975 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 430 hj | 2200 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 390 hj | 2000 Nm | Diisel/HVO/FAME | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| 350 hj | 1800 Nm | Diisel/HVO | Twin SCR | Kuni 1000 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 360 hj | 1700 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 320 hj | 1600 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| 280 hj | 1400 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | Valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR) | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 460 hj | 2250 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 410 hj | 2050 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 360 hj | 1800 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| ³Õõ¾±³¾²õ³Ü²õ | ±Êöö°ù»å±ð³¾´Ç³¾±ð²Ô³Ù | °Ã¼³Ù³Ü²õ | Heitgaasitehnoloogia | Mootori PTO |
|---|---|---|---|---|
| 310 hj | 1550 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
| 250 hj | 1250 Nm | Diisel/HVO/biodiisel | SCR-ita | 600 Nm |
Meie laia käigukastide valikut saab kohandada igat liiki transporditegevuste jaoks, mis võimaldab ºÚÁϲ»´òìÈ jõuülekannet kõigis rakendustes maksimaalselt ära kasutada. Paremaid sõiduomadusi pakkuvatele ºÚÁϲ»´òìÈ käigukastidele saab paigaldada suure jõudlusega ºÚÁϲ»´òìÈ aeglusti.Ìý
Ìý
ºÚÁϲ»´òìÈ Opticruise G25 ja G33 viivad käigukastide jõudluse valdkonna standardi kõrgemale tasemele. Koos täiustatud vastupidavusega on ºÚÁϲ»´òìÈ Opticruise jätkuvalt eelistatuim valik kestlike ja kütusesäästlike transportlahenduste jaoks.
Selle käigukasti väärtus peitub selle lihtsuses. See on tugev ja kompaktne, pole roomekäike ning sujuv positiivne liikumine muudab käiguvahetuse lihtsaks. Valida saab ºÚÁϲ»´òìÈ Opticruise’i, ºÚÁϲ»´òìÈ Retarderi ja eri jõuvõtuseadmete variante.
See käigukast pakub sarnaseid eeliseid, lisaks üks roomekäik. Põhineb 4-astmelisel kastil, lisaks planetaarsektsioon. Selle tugevus on rohkem kui piisav ºÚÁϲ»´òìÈ ridamootorite võimsa pöördemomendi jaoks. Valida saab ºÚÁϲ»´òìÈ Retarderi ja eri jõuvõtuseadmete variante.
See käigukast on ehitatud keerulisel maastikul tegutsemiseks, mis muudab selle täiuslikuks valikuks nõudlike pikamaavedude jaoks. Selle lähestikku asetsevad käigud ühendavad endas kerge kaalu juhtimise lihtsuse ja äärmiselt ökonoomse käsitsemise.
Väikesel kiirusel täiendavat tõmbejõudu nõudvate kasutusviiside jaoks on sellel käigukastil kaks lisaroomekäiku. See on kujundatud optimaalse ökonoomsuse jaoks ja on osutunud väga edukaks nii pikkadel vahemaadel kui ka piirkondlikel jaotusvedudel ning samuti rasketes ehitusrakendustes. Kiirkäiguga versioonid pakuvad peale kiirema käigu madalatel ja ökonoomsetel pööretel ka võimalust kasutada kõrgemaid pöördeid. Kõigile käigupoolitajaga käigukastidele on saadaval ºÚÁϲ»´òìÈ Opticruise ja ºÚÁϲ»´òìÈ Retarder ning valik jõuvõtuseadmete variante.
ºÚÁϲ»´òìÈ Opticruise’i käigukastiplatvorm, mis on saadaval kolmes jõudlusastmes G25, G33 ja G38, võimaldab sujuvamat ja kiiremat käiguvahetust koos suurepärase mugavuse ning ühe protsendi kütusesäästuga.
Ìý
Opticruise'i täisautomaatset siduriajamit, mis võimaldab täpset manööverdamist ja sujuvamat käiguvahetust, on täiendatud laiema, tõhusama 14-käigulise ülekandevahemikuga ning uute tehnoloogiatega, nagu reguleeruva õlikogusega õlivann ja õlipihustusfunktsioon käigukasti õlitatavuse parandamiseks ja sisekadude vähendamiseks.
Ìý
Platvormil on ka uus kompaktne geomeetriline disain ning kerge valatud alumiiniumkorpus, mis tagab oluliselt madalamad müratasemed ja kuni 75Ìýkg kergema komponendi kaalu. Peale selle pakub Opticruise tänu pikemale õlivahetusvälbale pikemat tööaega ja vähem hoolduspeatusi. Seda kõike teie tegevuse tervikökonoomsuse optimeerimise nimel.
Parema juhitavuse tagab suurem ülekandearv, mille hulka kuuluvad super-roomekäik ja kiirkäik, mis on kooskõlas ºÚÁϲ»´òìÈ madalate pööretega mootori filosoofiaga.
Tagurdamiseks kasutatakse tagasikäigu asemel planetaarülekannet. See lahendus võimaldab kasutada tagurdamisel kaheksat käiku kiirustel kuni 30 km/h. (Sellest on abi näiteks siis, kui kallurid peavad pikka maad tagurpidi läbima.)
G33 aeglustit on samuti uuendatud ja täiustatud ning see suudab nüüd pakkuda pöördemomenti 4700 Nm kardaanvõlli kiirusel alla 600 p/min.
ºÚÁϲ»´òìÈ Opticruise-käigukastis on võetud kasutusele uus üheksa jõudlusetapiga PTO programm. Suurem pöördejõud ja ülekandearv parandavad pealisehituse seadmete üldist jõudlust. Madalam müratase ja vähenenud kütusekulu on kõrgema ülekandearvu tulemus, mis võimaldab kasutada aeglasemat mootori kiirust.
ºÚÁϲ»´òìÈ uus Opticruise-käigukast G33 on olemas kõigil kuni 660 hj võimsusega V8 mootoritel, samuti võimsatel 13-liitristel mootoritel võimsusega 500 ja 540 hj.
ºÚÁϲ»´òìÈ tagateljed on tugevad ja optimeeritud massiga ning suure käikude- ja ülekandearvu valikuga, et leiaksite oma töö jaoks optimaalse lahenduse. Kõiki ülekandeid pakutakse koos diferentsiaalilukuga.
Meie üheastmelise reduktoriga ülekanded on lihtsad ja tõhusad, sobivad kuni 78-tonnise brutokaaluga veokirongidele ning on saadaval mitmesuguste ülekandearvudega vahemikus 1,95 kuni 5,57.
Üksikajamiga rummuredaktoriga telgi pakutakse tööde jaoks, kus käivitatavus, kliirens ja suur veose kogumass on eelistatud. Need suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 3,80 kuni 7,18.
Tandemajamiga üksikreduktorit pakutakse tööde jaoks, kus vajate veojõudu koos optimaalse kütusesäästuga. RB662 + R660 tandemülekanded suudavad taluda sõiduki ja veose kogumassi kuni 80 tonni tänu ülekandearvule 2,92 kuni 4,88.
Meie suur valik tandemajamiga rummureduktoriga telgi on tugevad ja vastupidavad ning pakuvad suurepärast käivitatavust ja kliirensit. Need suudavad taluda sõiduki ja veose ülisuurt kogumassi kuni 210 tonni tänu ülekandearvule 3,52 kuni 7,63.
Eesmised, tagumised, fikseeritud ja abiteljed – ºÚÁϲ»´òìÈ suudab vastata kõigile kasutusnõuetele. G-seeriat saab sobitada paljude erinevate kõrgustega Å¡assiikonfiguratsioonidega.
4x2
Šassii kõrgus
Eriti madal, madal, tavaline, kõrge
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2/2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 tõukur
6×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline, madal
6×2 kaksikjuhtimisega
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
4×2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline, madal
4×4
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
6×2
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×2/2
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 tõukur
6×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline
6×2 kaksikjuhtimisega
6 × 2*4
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
6×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
6×6
Šassii kõrgus
°Ãµ°ù²µ±ð
8×2
Šassii kõrgus
Tavaline
8×2*6
Šassii kõrgus
Madal, tavaline
8×2 tagaveoga
8×2/4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×2 kaksikjuhtimisega
8×4
Šassii kõrgus
Tavaline, kõrge
8×4*4
Šassii kõrgus
Tavaline
8×4 tagaveoga
10×4*6
Šassii kõrgus
Tavaline
10×4 tagaveoga
Võllipidur tõhustab käigu tõstmise jõudlust, vähendades käikude vahetamiseks vajalikku aega. Võllipidur muudab käigutõstmise jõudluse mootorist sõltumatuks.
Võllipidur vähendab ka PTO ja tagurduse/roome rakendumisaega ning suurendab rakendamise mugavust ja tugevust.Ìý
Võllipiduri üks suuri eeliseid on võime säilitada mootori tundlikkust.
Palun võtke meiega ühendust, kui teil on küsimusi meie toodete, teenuste või muude tegevuste kohta ºÚÁϲ»´òìÈ ettevõttes.
Rikkaliku valiku ja mitmekesiste modulaarsete konfiguratsioonidega saate oma veoki täpselt kohandada vastavalt sellele, kuidas te seda kasutate. Valige ºÚÁϲ»´òìÈ.
