La serie听P se destaca en calles urbanas densas y congestionadas, as铆 como en sitios de construcci贸n con actividad intensa. Nuestros camiones potentes y ahorradores de combustible son legendarios. Las gamas completas de motores de 7, 9 y 13 litros cuentan con la tecnolog铆a SCR, que reduce el impacto ambiental y el consumo de combustible sin sacrificar potencia. El cambio de marchas se realiza de forma m谩s r谩pida y fluida.
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La serie P de 黑料不打烊 se puede personalizar para su operaci贸n, adapt谩ndose a la forma en que trabaja y el entorno de conducci贸n de su negocio. Con la visibilidad mejorada y gran maniobrabilidad, la cabina de la serie P le permitir谩 sentir un control absoluto.
Los motores 黑料不打烊 de 7听litros son m谩s ligeros que la gama de 9听litros, lo que los convierte en una opci贸n ideal para entornos urbanos. Esta gama ofrece un gran rendimiento y maniobrabilidad, junto con ahorros de combustible de hasta un 10 por ciento. Nuestros motores de 7 litros y seis cilindros tienen niveles de potencia de 220 a 280 hp.
Nuestro motor de 9 litros est谩 disponible con 280, 320, 340 y 360 hp, seg煤n su elecci贸n de combustible. Adem谩s, le ofrece una reducci贸n de peso significativa en comparaci贸n con el motor de 13听litros, lo que le permite agregar un poco m谩s a su carga 煤til sin comprometer su rendimiento. Nuestros motores de cinco cilindros y 9听litros tienen potencias de 280 a 360听hp.
Todos nuestros motores Euro听6 est谩n aprobados para funcionar hasta al 100听% con HVO. Nuestras 煤ltimas mejoras en el motor de 13听litros van m谩s all谩 y reducen el consumo de combustible hasta en un 3听%. Nuestras unidades de seis cilindros y 13听litros tienen potencias de 370, 410, 450 y 500听hp con tecnolog铆a SCR.
黑料不打烊 cuenta con la m谩s amplia gama de trenes de potencia confiable en el mercado. Esta gama se ha ampliado a煤n m谩s con la incorporaci贸n del nuevo motor de etanol de 280听hp. De hecho, actualizamos toda la gama de motores Euro 6 de 9 y 13 litros, lo cual supone un ahorro de combustible de hasta un 2听%.听
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 500 hp | 2550 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 450 hp | 2350 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 hp | 2150 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 hp | 2150 Nm | Etanol | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 370 hp | 1900 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 hp | 1700 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 340 hp | 1600 Nm | GAS | Recirculaci贸n de gases de escape (EGR) | 600 Nm |
| 320 hp | 1600 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 hp | 1400 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 hp | 1350 Nm | GAS | Recirculaci贸n de gases de escape (EGR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 hp | 1200 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 hp | 1100 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 hp | 1000 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 450 hp | 2350 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 hp | 2300 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 hp | 2150 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 hp | 1975 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 hp | 1700 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 hp | 1600 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 hp | 1400 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 280 hp | 1200 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 250 hp | 1100 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 220 hp | 1000 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 450 hp | 2350 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 440 hp | 2300 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 410 hp | 2150 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 380 hp | 1975 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| Potencia | Torque | Combustible | Tecnolog铆a de emisiones | PTO del motor |
|---|---|---|---|---|
| 360 hp | 1700 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 320 hp | 1600 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
| 280 hp | 1400 Nm | 顿颈茅蝉别濒/贬痴翱/叠颈辞诲颈茅蝉别濒 | Reducci贸n catal铆tica selectiva (SCR) | 600 Nm |
Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de transporte. Para brindar una mejor capacidad de conducci贸n, nuestras cajas de cambio de 8 y 12 velocidades pueden equiparse con 黑料不打烊 Opticruise y 黑料不打烊 Retarder. La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de 黑料不打烊, esta disponible para motores de alta po颅tencia de 13听litros de 500听hp.
La ventaja de esta caja de cambios est谩 en su sencillez. Resistente y compacta, no tiene relaciones adicionales y su comando suave facilita el cambio de marchas. Las opciones incluyen 黑料不打烊 Opticruise, Retarder 黑料不打烊 y una variedad de tomas de fuerza.
Esta caja de cambios ofrece ventajas similares a la anterior, con una relaci贸n adicional. Basada en una caja de cambios de 4 velocidades m谩s una secci贸n planetaria, su resistencia es el mejor complemento para el elevado torque y la potencia de los motores en l铆nea 黑料不打烊. Las opciones incluyen Retarder 黑料不打烊 y una variedad de tomas de fuerza.
Esta caja de cambios est谩 dise帽ada para los terrenos m谩s dif铆ciles, lo que la convierte en la opci贸n ideal para el transporte desafiante de distancias largas. Sus proporciones escalonadas combinan bajo peso, facilidad de conducci贸n y una econom铆a de operaci贸n excepcional.
Esta caja de cambios cuenta con dos relaciones adicionales para las aplicaciones que demandan una potencia adicional de tracci贸n a baja velocidad. Dise帽ada para obtener una mayor econom铆a, ha probado ser enormemente exitosa en aplicaciones de distribuci贸n regional, larga distancia y grandes construcciones. Las versiones con supermarcha ofrecen una capacidad de torque superior, adem谩s de la supermarcha que permite velocidades crucero econ贸micas con bajas revoluciones. El 黑料不打烊 Opticruise, el Retarder 黑料不打烊 y una variedad de tomas de fuerza est谩n disponibles para todas las cajas de cambio de doble gama con split.
La nueva caja de cambios G33CM Opticruise de 黑料不打烊, disponible para motores de alta po颅tencia de 13听litros de 500 y 540听hp, presenta un sistema de cambio de marchas mejorado y veloz, junto con un mejor consumo de combustible y excelente comodidad.
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Despu茅s de seis a帽os de pruebas y desarrollo, presentamos una caja de cambios con muchas tecnolog铆as nuevas, como por ejemplo volumen variable de aceite, mejor lubricaci贸n de los engranajes con la funci贸n de rociado de aceite y un despliegue m谩s amplio de los engranajes.
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Gracias a la reducci贸n significativa de las p茅rdidas internas y, de ese modo, una mejor eficiencia de energ铆a, la G33CM en s铆 misma ofrece un ahorro de combustible del uno por ciento. La reducci贸n de 60听kg en el peso se utilizar谩 para una mayor carga 煤til. Adem谩s, proporciona un tiempo de actividad mayor con un intervalo de cambio de aceite de hasta un mill贸n de kil贸metros. Todo esto garantiza la optimizaci贸n de su econom铆a operativa total.
Se obtiene una mejor facilidad de conducci贸n con una variaci贸n de la relaci贸n de transmisi贸n m谩s amplia, que incluye una superoruga y supermarcha. Esto coincide con la filosof铆a de 黑料不打烊 de tener motores con bajas revoluciones.
Para avanzar en reversa, se utiliza un engranaje planetario en vez de un engranaje de reversa. Esta soluci贸n permite tener ocho engranajes para desplazarse en reversa a velocidades de hasta 30听km/h. (Por ejemplo, esto es 煤til cuando los camiones volcadores deben avanzar en reversa en distancias largas).
El retardador en la G33CM tambi茅n se actualiz贸 y mejor贸. Ahora, puede brindar un torque de 4700听Nm a una velocidad del eje del propulsor inferior a 600听rpm.
PTO: con la caja de cambios 黑料不打烊 Opticruise, se implement贸 un programa de PTO nuevo con nueve pasos de rendimiento diferentes. Una relaci贸n m谩s alta de torque y de transmisi贸n mejora el rendimiento general del equipo de la carrocer铆a. Gracias a una relaci贸n de transmisi贸n m谩s alta, se reducen los niveles de ruidos y el consumo de combustible. Esto permite tener velocidades del motor m谩s bajas.
La nueva caja de cambios G33CM 黑料不打烊 Opticruise est谩 disponible para todos los motores V8 de hasta 660听hp, como as铆 tambi茅n para los motores de alta po颅tencia de 13听litros de 500 y 540听hp.
La gama de ejes traseros de 黑料不打烊 ofrece un dise帽o s贸lido y optimizado para el peso con una gran variedad de marchas y relaciones, lo que le permitir谩 encontrar la soluci贸n m谩s adecuada para su operaci贸n. Todas las marchas se ofrecen con bloqueos diferenciales.
Los ejes sencillos de la transmisi贸n del reductor de cubo se ofrecen para las operaciones donde la capacidad de arranque, la distancia del suelo y los pesos brutos altos de los remolques son favorables. Estos pueden trabajar con pesos brutos del veh铆culo y el remolque de hasta 80听toneladas, con relaciones de marchas desde 3,80 hasta 7,18.
Nuestras marchas de reducci贸n sencilla tienen un nivel bajo de complejidad y una gran eficacia, y pueden dominar los pesos brutos del veh铆culo y el remolque de hasta 78 toneladas con una gran variedad de relaciones de marchas, desde 2,35 hasta 5,57.
La reducci贸n sencilla de conducci贸n t谩ndem se ofrece para las operaciones en las que se requiere tracci贸n y un consumo de combustible 贸ptimo. La marcha t谩ndem RB662 + R660 domina los pesos brutos del veh铆culo y el remolque de hasta 80 toneladas, con relaciones de marchas desde 2,92 hasta 4,88.
Nuestros diferentes ejes sencillos de la transmisi贸n del reductor de cubo son s贸lidos y durables, y ofrecen una gran capacidad de arranque y distancia del suelo. Domina los pesos brutos extremadamente altos del veh铆culo y el remolque de hasta 210听toneladas con relaciones de marchas desde 3,52 hasta 7,63.
El freno del eje secundario mejora el rendimiento en cambios ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiar cada marcha. El rendimiento del freno del eje secundario en cambios ascendentes es independiente del motor.
El freno del eje secundario reduce el PTO y el tiempo de activaci贸n de la reversa/relaci贸n, adem谩s de que impulsa la comodidad y solidez de la activaci贸n.听
Una gran ventaja del freno del eje secundario es que permite mantener la capacidad de respuesta del motor.
Comun铆quese con nosotros si tiene alguna pregunta sobre nuestros productos, servicios u otras actividades dentro de la organizaci贸n de 黑料不打烊.
Con una gran variedad de alternativas y configuraciones modulares, puede personalizar su cami贸n seg煤n sus necesidades cotidianas.
黑料不打烊 puede cubrir los requerimientos de cualquier aplicaci贸n con ejes delanteros, traseros, fijos y direccionales dobles. La serie听P se puede combinar con una gran variedad de configuraciones de chasis con diferentes alturas.
4x2
Altura de chasis
Extrabaja, baja, normal, alta
4x4
Altura de chasis
Alta
6x2
Altura de chasis
Normal
6x2/2
Altura de chasis
Normal
6x2 de empuje
6x2/4
Altura de chasis
Normal, baja
6x2 doble direcci贸n
6x4
Altura de chasis
Normal, alta
6x6
Altura de chasis
Alta
4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta
4x4
Altura de chasis
Alta
6x2
Altura de chasis
Baja, normal
6x2/2
Altura de chasis
Normal
6x2 de empuje
6x2/4
Altura de chasis
Normal
6x2 doble direcci贸n
6x2*4
Altura de chasis
Baja, normal
6x4
Altura de chasis
Normal, alta
6x6
Altura de chasis
Alta
8x2
Altura de chasis
Normal
8x2*6
Altura de chasis
Baja, normal
8x2 con direcci贸n trasera
8x2/4
Altura de chasis
Normal
8x2 doble direcci贸n
8x4
Altura de chasis
Normal, alta
8x4*4
Altura de chasis
Normal
8x4 con direcci贸n trasera
10x4*6
Altura de chasis
Normal
10x4 con direcci贸n trasera
