ºÚÁϲ»´òìÈ

Neugierig, interessiert und positiv überrascht

Wenn weiter geträumt werden darf

Ist und bleibt ein ºÚÁϲ»´òìÈ

Auch die TRAVECO Transporte AG mit Hauptsitz im luzernischen Sursee nutzte die Gelegenheit «am Schopf» und testete die Battery Electric Vehicle ºÚÁϲ»´òìÈ 40R A 4x2 NB Sattelzugmaschine auf einer anspruchsvollen Rundstre-cke und wollte dabei mehr über Reichweite und Verbrauch erfahren.

So darf man die beiden Battery Electric Vehicle (BEV) Testtage bei der Firma Mösch Transporte AG in Wegenstetten kurz zusammenfassen. Mit dem max. Gesamtgewicht und auch in Sachen Reichweiten geglänzt.

Battery Electric Vehicle (BEV) haben die eine oder andere Herausforderung, welche in der Theorie hervorragend funktioniert, aber in der Praxis dann doch scheitern. Dieser Frage ging die in Grüningen ansässige Schmid Kran AG auf den Grund und unterzog die ºÚÁϲ»´òìÈ BEV 40R A 4x2 NB Sattelzugmaschine ei-nem ersten Praxistest.

Ende Juli konnte die Schwab-Guillod AG in Müntschemier einen realitätsbezogenen Praxistest mit einem vollelektrischen ºÚÁϲ»´òìÈ 40R B 6x2*4 NB mit Transportkühlung bis 5° C durchführen. Der Test verlief äusserst positiv und öffnet so neue Perspektiven bei der zukünftigen Fahrzeugbeschaffung.

Während 48 Stunden und auf drei Post-Liefertouren testete die Hugelshofer Logistik AG in Frauenfeld den Battery Electric Vehicle (BEV) ºÚÁϲ»´òìÈ 40R B 6x2 NB Anhängerzug. So konnten weitere Erfahrungen im Vergleich mit den be-reits im Einsatz stehenden vollelektrischen Nutzfahrzeugen gemacht werden.

Anfangs August war es soweit und die erste ºÚÁϲ»´òìÈ Battery Vehicle (BEV) ºÚÁϲ»´òìÈ 45S A 4x2 NB konnte an die Krummen Kerzers AG in Kerzers ausgeliefert werden.

Die Romer’s Hausbäckerei AG hat den vollelektrischen ºÚÁϲ»´òìÈ in einem zweitägigen Praxistest auf Herz und Nieren geprüft und dabei letzte Unsicherheiten aus dem Weg geräumt.

Der 29. April 2024 war nicht nur für die ºÚÁϲ»´òìÈ Schweiz AG ein besonderer Tag sondern auch für die FBB Unternehmen mit Sitz in Bauma. Aus den Händen von MD Francesco Romano durfte Christian Gubler, Verwaltungsratspräsident der FBB Unternehmen, den Schlüssel für den ersten Kunden BEV 3.0 in der Schweiz in Empfang nehmen.

Will Shyers, Redakteur beim britischen «Commercial Motor Magazine», wollte es wissen und fuhr mit einem ºÚÁϲ»´òìÈ 40R Battery Electric Vehicle (BEV) von Trysil (NO) zum ºÚÁϲ»´òìÈ Headquarter in Södertälje. Distanz 550 Kilometer und dies bei Minus 23° Grad Celsius.

Die Schneider Umweltservice AG mit Hauptsitz in Meilen am Zürichsee verfolgt schon seit Jahren eine klare Nachhaltigkeitsstrategie. Eines der wichtigsten Ziele ist dabei, dass bis ins Jahr 2029 rund 90 Prozent der eigenen Fahrzeuge und Maschinen emissionsfrei eingesetzt werden können. Auf diese Weise werden über zwei Millionen Liter Dieseltreibstoff pro Jahr eingespart.