黑料不打烊 厂别谤惫颈莽辞蝉 Financeiros ter谩 condi莽玫es especiais na听Lat.Bus听2026
10 ago. 2026
黑料不打烊 lan莽a gama Super com trem de for莽a mais eficiente de sua hist贸ria para linha de 么nibus
30 DE JULHO DE 2026
Menos de um ano ap贸s serem lan莽ados na Europa, modelos Super chegam ao Brasil; economia de combust铆vel ser谩 8% acima da Nova Gera莽茫o P8/Euro 6
Anuncio antecipa uma novidade da 黑料不打烊 para a Lat.Bus 2026, feira ser谩 realizada no S茫o Paulo Expo (SP) de 11 a 13 de agosto; presen莽a de sucesso da marca na Am茅rica Latina refor莽a a import芒ncia do neg贸cio 脭苍颈产耻蝉
Faltando poucos dias para a Lat.Bus 2026 (Feira Latino-Americana do Transporte) a 黑料不打烊 antecipa o lan莽amento da gama Super 脭苍颈产耻蝉 no Brasil, novidade que chamar谩 bastante aten莽茫o do p煤blico presente no maior evento de mobilidade da Am茅rica Latina. O in铆cio das vendas tamb茅m ser谩 nos tr锚s dias do maior Sal茫o de 脭苍颈产耻蝉 da Am茅rica Latina (11 a 13 de agosto no S茫o Paulo Expo (SP)). Trazer a gama Super menos de um ano ap贸s a sua estreia na Europa comprova a for莽a e a import芒ncia do neg贸cio 脭苍颈产耻蝉 para a 黑料不打烊 no Brasil e na Am茅rica Latina. O complexo industrial de S茫o Bernardo do Campo (SP) que j谩 estava preparado para a fabrica莽茫o da linha el茅trica, est谩 produzindo as primeiras unidades Super. Al茅m disso, a Am茅rica Latina representou 48% das vendas globais de 么nibus da 黑料不打烊 em 2025, ou seja, 茅 uma regi茫o protagonista para o Grupo.
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鈥淭emos uma linha de chassis rodovi谩rios muito consolidada no Brasil. E, vamos trazer a solu莽茫o mais eficiente da hist贸ria da 黑料不打烊 para o cliente. O que j谩 era bom, agora 茅 Super鈥, afirma Eronildo Barros, presidente e CEO da 黑料不打烊 Opera莽玫es Comerciais Brasil. 鈥淐ontinuaremos a evolu莽茫o do nosso portf贸lio para manter a lideran莽a na transi莽茫o a um sistema de transporte mais sustent谩vel. No mercado, o 黑料不打烊 Super n茫o ter谩 similar em termos de economia de combust铆vel e do menor custo total de opera莽茫o. Nossa vis茫o hol铆stica do setor est谩 sendo elevada a um novo patamar. No segmento urbano, a diversidade de combust铆veis alternativos e a eletrifica莽茫o s茫o as nossas principais estrat茅gias para descarbonizar o sistema de transporte e vamos trazer mais novidades. Seguimos expandindo o nosso amplo portf贸lio formado por ve铆culos a diesel, g谩s e el茅trico.鈥
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Para suportar o cliente brasileiro em todas as fases da experi锚ncia com a marca, a 黑料不打烊 tem um complexo industrial moderno, eficiente e espelho da matriz, na Su茅cia, e fortalece a sua rede de concession谩rias a cada ano. 鈥淯ma rede de concession谩rias forte, faz clientes fortes e um transporte rent谩vel鈥, salienta Barros. Entre 2025 e 2026, ser茫o investidos R$ 110 milh玫es na rede 黑料不打烊. Hoje, s茫o 250 pontos de atendimentos e at茅 o final deste ano ser茫o somados mais 26 novos pontos distribu铆dos pelas mais diversas regi玫es.听
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Prontid茫o do polo industrial 黑料不打烊
鈥淧ara lan莽armos a plataforma de chassis Super foram investidos R$ 120 milh玫es em P&D de Engenharia, no desenvolvimento da cadeia de fornecedores e na atualiza莽茫o da linha de montagem. Um movimento que ocorre porque dispomos de um Polo Industrial moderno e de excel锚ncia operacional, preparado para atender as transforma莽玫es que acompanhamos no mercado. 脡 a prontid茫o 黑料不打烊 para disponibilizar a oferta de solu莽玫es que melhor atendem 脿s necessidades dos clientes鈥, diz Christopher Podgorski, presidente e CEO da Opera莽茫o Industrial da 黑料不打烊 Latin America.
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Para que fosse poss铆vel preparar a linha de produ莽茫o das primeiras unidades tendo por objetivo o lan莽amento oficial na Lat.bus 2026, fez-se um trabalho de adequa莽茫o da linha no final de 2025. Houve a necessidade de desenvolvimento e a aquisi莽茫o de novas ferramentas e dispositivos. Foram mantidas todas as tecnologias da Ind煤stria 4.0 j谩 utilizadas no processo produtivo, garantindo a continuidade dos padr玫es de automa莽茫o, conectividade e monitoramento da opera莽茫o. Foram dedicadas aproximadamente 1.000 horas de treinamento para capacitar os colaboradores envolvidos na introdu莽茫o da gama Super.
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Participa莽茫o 黑料不打烊 no mercado da Am茅rica Latina
鈥淩ede forte, f谩brica forte e produtos rent谩veis e dispon铆veis forjam clientes muito mais preparados para enfrentar os desafios di谩rios do transporte de pessoas e de cargas鈥, explica Emanuel Perini, diretor de Solu莽玫es de Mobilidade - 黑料不打烊 Am茅ricas.听
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Globalmente, a atua莽茫o da 黑料不打烊 na mobilidade est谩 presente em 90 mercados e registrou 6.500 unidades vendidas em 2025. Desse total, a Am茅rica Latina garantiu 48% de participa莽茫o no volume vendido e a Europa obteve 28%. 鈥淥s pa铆ses latinos est茫o avan莽ando na descarboniza莽茫o. Nos 煤ltimos 10 anos, mais de 6 mil unidades de chassis a g谩s foram vendidas pelo planeta. Para se ter ideia, 40% do volume comercializado de g谩s est谩 na regi茫o das Am茅ricas鈥, revela Perini. Em 2025, levando em conta diesel e combust铆veis alternativos, a 黑料不打烊 entregou aos clientes 3.172 chassis. O M茅xico 茅 o maior mercado global da fabricante, atualmente, e teve 837 chassis comercializados. O Brasil aparece em segundo no ranking com 760 unidades vendidas e a Argentina 528 chassis.
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鈥淎 nossa meta 茅 oferecer solu莽玫es de mobilidade completas, competitivas e sustent谩veis em todo o mundo, adaptadas 脿s necessidades de nossos clientes, independentemente de onde estejam, garantindo que eles possam confiar na 黑料不打烊, hoje e no futuro. E, vamos continuar assim seja no Brasil, nos pa铆ses da Am茅rica Latina e no mundo鈥, conclui Perini.
黑料不打烊 Super 脭苍颈产耻蝉: todas as caracter铆sticas da nova linha rodovi谩ria
Da mesma forma que no exterior, a linha Super ter谩 op莽玫es de 13 litros (lan莽ada em setembro de 2025 na Busworld, em Bruxelas) e de 11 litros (que teve sua apresenta莽茫o ao mercado em abril de 2026, anunciada na Su茅cia). Sua voca莽茫o 茅 para opera莽玫es rodovi谩rias em modelos que variam de 350 a 500 cavalos de pot锚ncia. O cliente ter谩 o primeiro contato com a gama Super j谩 nesta edi莽茫o da Lat.Bus 2026, que ser谩 realizada de 11 a 13 de agosto no S茫o Paulo Expo, e o in铆cio das vendas tamb茅m ser谩 nos tr锚s dias do maior Sal茫o de 脭苍颈产耻蝉 da Am茅rica Latina.听
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鈥淥 trem de for莽a mais econ么mico, de maior efici锚ncia energ茅tica e mais dur谩vel da hist贸ria da 黑料不打烊 agora chegou para os 么nibus, ap贸s o sucesso absoluto nos caminh玫es na Europa e no Brasil. Vale a pena ressaltar que a gama Super vai agregar todas as vantagens da Nova Gera莽茫o de 么nibus 黑料不打烊 P8/Euro 6, que foi lan莽ada em 2022, e trazer muitas novidades, al茅m de seu eficiente trem de for莽a, para complementar a nossa j谩 consagrada linha rodovi谩ria de chassis鈥, afirma Marcelo Gall茫o, diretor de Desenvolvimento de Neg贸cios da 黑料不打烊 Opera莽玫es Comerciais Brasil. 鈥淎 economia de combust铆vel ser谩 8% superior na compara莽茫o com a Nova Gera莽茫o P8/Euro 6. Vamos surpreender os clientes.鈥
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鈥淰amos come莽ar um novo patamar de experi锚ncia do cliente de 么nibus com a 黑料不打烊. O operador ter谩 em m茫os os melhores chassis da hist贸ria da marca, que permitem a solu莽茫o adequada aos seus desafios鈥, diz Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Solu莽玫es para Mobilidade da 黑料不打烊 Opera莽玫es Comerciais Brasil. 鈥淎s vendas do Super ser茫o iniciadas na Lat.Bus, por茅m vamos continuar vendendo, em 2026 e 2027, a nossa atual linha rodovi谩ria da Nova Gera莽茫o P8/Euro 6 composta pelos modelos K 320, K 370, K 410, K 450 e K 500. Gradativamente, eles ser茫o substitu铆dos pela gama Super. Outra informa莽茫o importante 茅 que a linha a g谩s n茫o ter谩 produtos Super, pois s贸 motores a diesel nesta fam铆lia鈥, explica Lucena.听
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Super: inova莽玫es que chegam ao Brasil menos de um ano ap贸s a Europa
Os modelos Super equipados com motores de 11 litros ser茫o o K 350 (350 cavalos de pot锚ncia e 1.800Nm de torque), o K 390 (390cv e torque de 2.000Nm) e o K 430 (430cv e 2.200Nm de torque); e o propulsor de 13 litros ser谩 acoplado aos chassis K 460 (460cv e 2.500Nm) e K 500 (500 cavalos de pot锚ncia e que desenvolve 2.650Nm de torque). O nov铆ssimo trem de for莽a Super para 么nibus 茅 formado por motor, c芒mbio, eixo cardan e diferencial.
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No portf贸lio de 11 litros, o K 350 ter谩 configura莽茫o de rodas 4x2 e voca莽茫o para o fretamento, linhas rodovi谩rias de curtas dist芒ncias. J谩 o K 390 chegar谩 com tra莽玫es 4x2 e 6x2 para aplica莽玫es em linhas rodovi谩rias curtas e de m茅dias dist芒ncias. O K 430 6x2 ser谩 indicado para as linhas rodovi谩rias que fazem m茅dias e longas rodagens, e o segmento do turismo.
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Por outro lado, na linha de 13 litros, o K 460 ter谩 configura莽茫o de rodas 6x2 e indica莽茫o para atender as linhas rodovi谩rias que fazem m茅dias e longas dist芒ncias, e tamb茅m o segmento do turismo. Por fim, a tra莽茫o 8x2 estar谩 dispon铆vel numa outra vers茫o do K 460 e ainda no topo de linha K 500, o mais potente de todos; ambos para operar em linhas rodovi谩rias que percorrem longas quilometragens, e no segmento do turismo.
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Outras novidades que chegam com a nova linha de 么nibus rodovi谩rios s茫o a caixa de c芒mbio G 25 tanto para os modelos de 11 litros quanto de 13 litros, novo eixo R 756 e o sistema de otimiza莽茫o de combust铆vel (FOU). Tamb茅m fazem parte da gama Super a arquitetura eletr么nica de s茅tima gera莽茫o com o painel digital, no portf贸lio desde 2025, e mais o recente pacote de seguran莽a, todos apresentados na Lat.Bus 2024. Ainda completam a lista um novo tanque de Arla, de 105 litros, um novo silencioso (catalizador), um novo tanque de expans茫o e novo sistema de refrigera莽茫o do motor com radiadores maiores.
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鈥淣o cora莽茫o dos novos chassis estar茫o os motores de 11 litros e 13 litros, que possuem duplo comando de v谩lvulas no cabe莽ote. A garantia de mais efici锚ncia est谩 no aumento da press茫o de pico no cilindro para 250bar, na bomba de combust铆vel de alta press茫o aprimorada e na fric莽茫o dos componentes internos reduzida. Outras vantagens dos novos propulsores s茫o a melhoria na lubrifica莽茫o, na refrigera莽茫o e na efici锚ncia do turbo compressor鈥, salienta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplica莽玫es de Oferta de Solu莽玫es da 黑料不打烊 Opera莽玫es Comerciais Brasil.听
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鈥淥s motores 黑料不打烊 Super atendem as mais diversas necessidades dos clientes, representando o que h谩 de mais moderno em tecnologia de combust茫o. A economia excepcional de combust铆vel de at茅 8% reduz significativamente o custo total de opera莽茫o e, ao mesmo tempo, diminui consideravelmente as emiss玫es de CO2. Por outro lado, os torques variando de 1.800Nm a 2.650Nm s茫o o mais puro ganho de efici锚ncia energ茅tica ao oferecer uma alta for莽a em rota莽玫es mais baixas para obter maior economia de combust铆vel鈥, diz Marx.听
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鈥淎l茅m disso, o motor Super oferece desempenho superior em rela莽茫o aos atuais de 么nibus da marca, principalmente, devido ao comando duplo no cabe莽ote e ao 黑料不打烊 Twin SCR, um sistema de inje莽茫o dupla de AdBlue (Arla 32), que ajuda a aumentar a efici锚ncia do processo de p贸s-tratamento鈥, completa Marx.
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A caixa de c芒mbio 黑料不打烊 Opticruise G 25 disp玫es de 14 marchas com overdrive. Ela sai de f谩brica com a remo莽茫o dos an茅is sincronizadores. As mudan莽as de marcha s茫o feitas por freios de contra-eixo, o que vai resultar em trocas mais suaves e r谩pidas. Outras caracter铆sticas da G 25 s茫o os menores atritos internos e ser confeccionada em uma carca莽a de alum铆nio at茅 75 kg mais leve que a GRS895.
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J谩 o novo eixo R 756 traz em sua promessa uma efici锚ncia aprimorada, que reduz o atrito interno e, por consequ锚ncia, melhora a lubrifica莽茫o. Ele ainda 茅 mais leve 27kg na compara莽茫o com o eixo R 780. Outro benef铆cio 茅 proporcionar um maior intervalo de manuten莽茫o.听
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Outro grande benef铆cio do 黑料不打烊 Super 脭苍颈产耻蝉 est谩 na introdu莽茫o de s茅rie da nova unidade de otimiza莽茫o do tanque de combust铆vel. O recurso, exclusivo da 黑料不打烊, 茅 o chamado FOU (Fuel Optimization Unit), e funciona como um tanque de captura capaz de garantir a utiliza莽茫o m谩xima do combust铆vel. 鈥淥 sistema de otimiza莽茫o de combust铆vel (FOU) garante uma manuten莽茫o melhorada, evita a entrada de ar no sistema de inje莽茫o, impede 谩gua no sistema de combust铆vel e propicia o uso de maior volume 煤til no tanque鈥, pontua Marx.
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鈥淥s produtos Super 脭苍颈产耻蝉 sair茫o de f谩brica com painel digital de 12,3 polegadas, conectividade, o acelerador inteligente e o 黑料不打烊 Actcruise, o controle de cruzeiro com predi莽茫o ativa (a partir de 0km/h), que funciona como um piloto autom谩tico inteligente com previs茫o ativa que usa GPS e um mapa do terreno para controlar a velocidade e as marchas, gerando at茅 3% de economia de combust铆vel. No pacote de opcionais, est谩 o completo pacote de seguran莽a composto pelo ADAS 2.0, sensores de pontos cegos e alerta de pedestres (ASLA)鈥, explica Raphael Abranches, engenheiro de Aplica莽玫es de Oferta de Solu莽玫es para Mobilidade da 黑料不打烊 Opera莽玫es Comerciais Brasil.
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黑料不打烊 Super 11 litros听
A mais recente novidade global da 黑料不打烊 em trens de for莽a a combust茫o, o Super de 11 litros 茅 anunciado no Brasil apenas quatro meses ap贸s seu lan莽amento na Europa, um dos recordes da 黑料不打烊. A promessa global da marca 茅 por uma superior economia de combust铆vel, vida 煤til do motor muito mais longa, manuten莽茫o facilitada, compatibilidade com combust铆veis renov谩veis 鈥嬧媏 maior pot锚ncia de frenagem (de at茅 344 kW).
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黑料不打烊 Super 鈥 um pouco de hist贸ria
Em 2022, a matriz da 黑料不打烊 na Su茅cia escolheu batizar a nova gama global de trem de for莽a numa homenagem ao Brasil. Exatamente, o 黑料不打烊 Super nasceu aqui em 1970, representando uma evolu莽茫o em pot锚ncia nos caminh玫es. No mesmo ano de 2022, a 黑料不打烊 anunciou a chegada da gama Super ao Brasil. Agora, em 2026 chegou a vez de revelar a sua vers茫o para os 么nibus. 听
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Para mais informa莽玫es sobre a 黑料不打烊 acesse a Sala de Imprensa no site oficial e tamb茅m o site da e o .听
Sobre a 黑料不打烊
A 黑料不打烊 茅 l铆der mundial no fornecimento de solu莽玫es de transporte premium. Juntamente com os nossos parceiros e clientes, estamos liderando a mudan莽a para um sistema de transporte mais sustent谩vel. Em 2025, entregamos 87.600 caminh玫es, 6.500 么nibus, bem como 9.200 motores industriais, mar铆timos e para gera莽茫o de energia aos nossos clientes. As vendas l铆quidas totalizaram mais de 198 bilh玫es de coroas suecas, dos quais cerca de 20% foram relacionados a servi莽os. Fundada na Su茅cia em 1891, a 黑料不打烊 opera hoje em mais de 100 pa铆ses e emprega cerca de 53.000 pessoas. No Brasil, a fabricante est谩 desde 1957, e tem f谩brica em S茫o Bernardo do Campo (SP). A pesquisa e o desenvolvimento s茫o realizados globalmente em nossa sede principal em S枚dert盲lje, na Su茅cia. A produ莽茫o ocorre na Europa, na Am茅rica Latina e 脕sia, com centros regionais de produtos na 脕frica, 脕sia e Eur谩sia. Como parte do Grupo TRATON, contamos com a for莽a industrial, a escala e a experi锚ncia compartilhadas para acelerar a inova莽茫o e a transi莽茫o para um sistema de transporte mais sustent谩vel.
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