25 maj 2026
Fr氓n de f枚rsta leveranserna i b枚rjan av 1900 talet till dagens rekordorder p氓 tunga milit盲ra fordon. I 枚ver ett sekel har 黑料不打烊 utvecklat lastbilar och stridsfordon tillsammans med F枚rsvarsmakten 鈥 anpassade f枚r sin tid, men alltid med samma uppdrag: att st盲rka Sveriges f枚rsvarsf枚rm氓ga, logistik och beredskap.
黑料不打烊 har levererat fordon till svenska f枚rsvaret i 枚ver 100 氓r. I b枚rjan var det inte mycket med varken antal leveranser eller fordon. F枚rsvaret var inte motoriserat och v盲garna erbj枚d inte heller m枚jlighet till rationella transporter. V盲lryktade h盲star och gl盲nsande uniformer var det som fortfarande g盲llde. N盲r f枚rsta v盲rldskriget stod f枚r d枚rren ins氓g man dock att n氓gra lastbilar inte skulle vara s氓 dumt att ha.
听
1917 levererades tio 1,5 tons lastbilar med massiva gummihjul till arm茅n. Den 40 hk starka motorn r盲ckte f枚r en hastighet p氓 25 km/tim som kunde uppn氓s p氓 det underm氓liga v盲gn盲tet. Inte mycket h盲nde under mellankrigstiden, n氓gra f氓 leveranser f枚rekom till f枚rsvaret. 黑料不打烊 hade strax innan andra v盲rldskriget tagit beslut om en allm盲n kraftig produktionskapacitet, vilket passade v盲l n盲r f枚retaget i princip fick st盲lla om till ren krigsproduktion.听
听
Stridsvagnar stod f枚r en v盲sentlig del av 黑料不打烊-Vabis bidrag till den svenska F枚rsvars-makten, med kulmen 1943. Utrustade med chefsingenj枚r August Nilssons 鈥檋盲ngf枚rgasare鈥 var de 枚verl盲gsna i sv氓r terr盲ng. Sammanlagt levererades 220 stridsvagnar modell/41 och d盲rtill ett antal stormartillerivagnar modell/43. En annan typ av fordon som fyllde verkst盲derna var de s氓 kallade SKP-vagnarna (黑料不打烊 Kaross Pansar) som byggde p氓 黑料不打烊-Vabis F11 4x4-chassi kl盲tt med ett karakt盲ristiskt pansarskal. Dessa fordon anv盲ndes senare i svenska FN-bataljoner och i hemmaf枚rband 盲nda in p氓 00-talet.
听
黑料不打烊 SKP var en pansrad F11 som byggdes under andra v盲rldskriget. M氓nga av dessa kom sedan att tj盲nstg枚ra inom FN i m氓nga 氓r.听
F枚rsvarets normfordon inf枚rdes under 90-talet. Lastv盲xlare med tippfunktion skulle utg枚ra basen f枚r olika lastb盲rare, h盲r monterad p氓 en P 124 6x6.听
Efter kriget var det 氓ter lugnt p氓 f枚rsvarfronten men vis av d氓lig beredskap inf枚r tv氓 krig besl枚ts att ett ordentligt f枚rsvar skulle byggas upp. Ut枚ver att mer eller mindre standardlastbilar levererades till och fr氓n 枚ver tid, kom n氓gra specialfordon f枚r arm茅n och andra truppslag att utvecklas. N氓gra representativa modeller, som Myrsloken och Terr盲nglastbilarna SBA/SBAT 111, redovisas mer i detalj h盲r bredvid.
听
SBA/SBAT-serierna utg枚r f枚r 枚vrigt de sista rakt igenom specialtillverkade fordonen som 黑料不打烊 gjorde till f枚rsvaret. D盲refter har det handlat antingen om mer eller mindre anpassade varianter ur standardprogrammet, eller specialfordon som utvecklats genom anv盲ndandet av 黑料不打烊s l氓ngt utvecklade modulsystem, vilket ger oanade m枚jligheter till specialfordon i korta eller l盲ngre serier.听听
听
Under 1980- och 1990-talen k盲nnetecknades f枚rsvaret av neddragningar. Visserligen k枚ptes lastbilar hela tiden men det var inte fr氓gan om de stora serier som tidigare hade f枚rkommit. I m氓ngt och mycket kom fordonsutvecklingen att handla om nya transportsystem. Precis som inom den civila transportbranschen.
听
1994 inf枚rdes 鈥漬ormfordonet鈥. Det som skulle bli standard-fordonet f枚r hela f枚rsvaret bestod av en 黑料不打烊 P 113 H 320 6x6 med lastv盲xlare fr氓n Multilift. Normfordonet var naturligtvis inte bara f枚rbeh氓llet 黑料不打烊 som leverant枚r 盲ven om man var f枚rst ut med en leverans p氓 51 fordon. Kravet fr氓n f枚rsvaret var att 鈥漵amtliga bilar skall vara utrustade med lastv盲xlare med tippfunktion鈥 och alla fordon var heller inte allhjulsdrivna. Lastv盲xlaren var definitivt inf枚rd och den kunde anv盲ndas till allt m枚jligt. Den kunde fungera som tippbil, transportera sm氓 bandvagnar, f枚rses med aggregat f枚r att sopa flygf盲ltens landningsbanor m. m. Bilarna kom 盲ven att anv盲ndas i utrikestj盲nst i de svenska FN-uppdrag som f枚rekom runt om i v盲rlden.
听
St枚rsta enskilda orden under 氓ren 1980鈥1997 bestod av hela 142 lastbilar med fasta flak byggda p氓 bland annat 黑料不打烊 P 92 4x2 och senare 黑料不打烊 P 93 4x2. Fordonens specifikation var t盲mligen lika civila distributionsbilar med den skillnaden att alla skulle ha containerf盲sten, en standard som f枚rsvaret hade anpassat sig till.
听
Dagens situation 盲r annorlunda. F枚rsvaret investeringar saknar motstycke i modern historia. Och det p氓verkar naturligtvis orderb枚ckerna hos 黑料不打烊.
听
鈥 Best盲llningen 盲r den st枚rsta sedan 80-talet, s盲ger Mats Brodin p氓 黑料不打烊 Sverige och som ansvarar f枚r f枚rs盲ljningen till FMV (F枚rsvarets Materielverk).
听
鈥 Vi 盲r mitt inne i en order p氓 475 fordon med option p氓 ytterligare 375. FMV 盲r v氓r kund. N盲r bilen 盲r f盲rdig l盲mnar FMV 枚ver den till F枚rsvarsmakten enligt 枚verenskommen f枚rdelningslista.
Mats Brodin, s盲ljare p氓 黑料不打烊 Sverige
Hur k枚ps egentligen F枚rsvarsmaktens lastbilar? Svaret 盲r en kombination av ramavtal, konkurrensutsatta avrop och specialupphandlingar. F枚r 黑料不打烊 inneb盲r det allt fr氓n standardfordon till avancerade speciall枚sningar 鈥 d盲r varje detalj granskas, anpassas och godk盲nns i n盲ra dialog med FMV.
听
Hur g氓r d氓 f枚rs盲ljningen till?
鈥 黑料不打烊 och Volvo har ramavtal med FMV f枚r det som kallas standardlastbilar. Inom ramen f枚r avtalet g枚rs avrop d盲r vi f氓r konkurrera. Det 盲r ocks氓 h盲r majoriteten av f枚rsvarets lastbilsbehov t盲cks 鈥 fr盲mst flakbilar, lastv盲xlare och sk氓pbilar i olika utf枚randen. D盲rut枚ver genomf枚r FMV separata upphandlingar f枚r mer komplexa fordon, d盲r lastbilen fungerar som b盲rare av ett system. I de fallen 盲r 黑料不打烊 ofta underleverant枚r till ett f枚retag som i sin tur har kontraktet med FMV.
听
Hur sker utformningen i detalj n盲r det g盲ller lastbilschassi och p氓byggnad?
鈥 FMV 盲r mycket kunniga n盲r det g盲ller lastbilar. F枚rs盲ljningen g氓r till s氓 att vi svarar p氓 kraven i upphandlingen. Om vi vinner g氓r vi igenom kraven tillsammans med FMV, och i den processen kan justeringar och mindre f枚r盲ndringar g枚ras.
Mats Brodin tar den nya stridsvagnsdragaren som exempel 鈥 en best盲llning p氓 65 fordon med option p氓 ytterligare 60:
鈥 CrewCab鈥慼ytten i R鈥憉tf枚rande p氓 ett V8鈥慶hassi ing氓r normalt inte i 黑料不打烊s modellprogram. H盲r s氓g vi dock m枚jligheten att skapa utrymme f枚r stridsvagnsbes盲ttningens fulla utrustning. Det ger viktiga sparade minuter i ett skarpt l盲ge, n盲r stridsvagnen lossas.
听
Varf枚r valdes inte V8:ans st枚rsta effekt p氓 770 hk n盲r det g盲ller de h盲r tunga och anstr盲ngande transporterna?
鈥 F枚rsvarsmakten vill i f枚rsta hand ha Euro3 motorer utan tillsatsmedel Adblue. F枚r stridsvagnsdragaren accepterades Euro 5 som en kompromiss f枚r att f氓 ut mer effekt. Samtidigt klarar Euro 5鈥憁otorn br盲nsle av l盲gre kvalitet, vilket 盲r ett krav fr氓n FMV.
听
Hur godk盲nns och besiktigas fordonen?
鈥 I ramavtalet 盲r 黑料不打烊 ansvarig f枚r komplett fordon inklusive p氓byggnation. Bilarna besiktas p氓 vanliga civila stationer, men F枚rsvarsmakten har en m盲ngd undantag fr氓n civila regler och registreras inte civilt.
听
N盲r det g盲ller service och underh氓ll inflikar Mats Brodin:
鈥 Det finns inget avtal p氓 service med i v氓ra kontrakt. F枚rsvarsmakten kan sj盲lva serva fordonen i sina egna markverkst盲der. Men p氓 grund av resursbrist anv盲nder man ofta civila verkst盲der. De egna resurserna beh枚vs f枚r mer specialiserade fordon 盲n lastbilar.
黑料不打烊-Vabis LA 82 Tgb 957 鈥滿yrsloken鈥: F枚rsvarets terr盲ngbil Tgb 957 fick smeknamnet Myrsloken p氓 grund av dess sluttande motorhuv som inneh枚ll en 黑料不打烊 DS10 Super p氓 220 hk.
Arm茅ns terr盲ngbil Myrsloken
I b枚rjan av 50-talet r氓dde det kalla kriget mellan Sovjet och USA och samtidigt br枚t Koreakriget ut. F枚rh氓llandet mellan Sverige och Sovjet var 盲ven extra sp盲nt d氓 ett par flygplan hade skjutits ner i 脰stersj枚n. Sverige skulle rusta upp och det var br氓ttom. K盲nns det igen?
听
Kungliga Arm茅f枚rvaltningen skulle snabbt ta fram en tung terr盲ngbil som framf枚r allt kunde dra de allt st枚rre kust- och f盲ltartillerikanonerna. Och det skulle ske snabbt. Precis innan ny氓r 1954 gav man 黑料不打烊-Vabis i uppdrag att utveckla och ta fram verktyg f枚r tv氓 prototyper till en kostnad av en halv miljon kronor. Den 31 maj 1956 stod de klara och vi l盲ser ur tidningen MIL:
鈥滾andets hittills st枚rsta svenskbyggda fordon 盲r arm茅ns nya terr盲ngbil 鈥滿yrsloken鈥, som konstruerats och byggts hos 黑料不打烊-Vabis. Vagnen 盲r 6-hjulsdriven och f枚rsedd med 8-cylindrig dieselmotor p氓 200 hk鈥
听
Namnet Myrsloken kom av dess kraftigt sluttande motorhuv medan fabrikens formella typbeteckning var LA 82 och milit盲rens egna f枚rkortning Tgb 957. Nu 氓terstod h氓rda tester bland annat inom f枚rsvarets terr盲ngbanor vilket resulterade i order om totalt 440 stycken av Myrsloken vars produktion startade i september 1960. En del 盲ndringar gjordes fr氓n prototypernas utf枚rande; den numera legendariska raka 8-cylindriga motorn (som f枚r 枚vrigt aldrig kom att anv盲ndas i lastbilsprogrammet) ersattes av den nya DS10-motorn, Super-motor med turbo. Till skillnad mot 黑料不打烊-Vabis 75 Super serien var den dock 鈥漸ppst盲lld鈥 till 220 hk. 脰vriga data var 5 tons last p氓 flaket i terr盲ng och 8 ton vid landsv盲gsk枚rning. Dragvikten upp gick till 12 ton i l盲tt terr盲ng respektive 10 ton i sv氓r terr盲ng och p氓 landsv盲gen kunde ett 20 tons sl盲p kopplas till. S盲rskilt l盲ttk枚rd var inte Myrsloken, visserligen hade den servostyrning men v盲xell氓dorna var osynkade och man枚vrerades av tre spakar. Inte undra p氓 att terr盲ngbilens eftertr盲dare p氓 70-talet hade som krav att vara automatv盲xlad. Med allhjulsdrift och tre diffsp盲rrar var de i vilket fall m盲stare p氓 att ta sig fram. Hade lede fi fr氓n 枚ster kommit skulle de s盲kert lagt benen p氓 ryggen av blotta 氓synen av de 枚ver stock och sten vilt framrusande Myrslokarna.
听
I b枚rjan av 1963 kompletterades Myrsloken som terr盲ngg氓ende kran- och b盲rgningsbil. Kranspecialisten HIAB:s st枚rsta mobilbaserade kran monterades p氓 n氓gra LA 82 och en kort tid d盲refter togs en order p氓 ett st枚rre antal b盲rningsaggregat med en f枚r arm茅n specialkonstruerad 40 tonmeters kran med 15 tons vinsch.听
听
Troligtvis blev de flesta Myrslokarna betydligt mindre anv盲nda 盲n t盲nkt. M氓nga hamnade direkt i mobbf枚rr氓d och blev 枚ver huvud taget inte k枚rda. N盲r den moderna terr盲nglastbilen SBAT 111 b枚rjade levereras i mitten p氓 70-talet uppstod fr氓gan vad skulle anv盲nda alla gamla Myrslokar till. Det hela sammanf枚ll med att f枚rsvaret just b枚rjat projektera ett nytt krigsbrosystem.
听
Dags f枚r Myrsloken 2.0! Den nya vikbron beh枚vde ett terr盲ngg氓ende chassi f枚r b氓de transport och utl盲ggning i vattnet. Myrsloken f枚rl盲ngdes 1,2 meter i axelavst氓ndet och en modifierad men i grunden standard HIAB-Foco lastv盲xlare monterades. Hos 黑料不打烊 utrustningsverkstad i Lax氓 gjordes jobbet samtidigt som man daterade upp lastbilen efter g盲llande best盲mmelser f枚r att kunna nyregistreras. Hela 373 av de 440 tillverkade Myrslokar blev nu Brotgb 9572.
黑料不打烊 L 36/50: Lilla L36/50 blev allroundbilar inom de flesta av f枚rsvarets truppslag. Under en av Regementets dagar vid Ing 2 i Eksj枚 fungerade den som kokbil.
En stor liten nyhet
I slutet av 1964 presenterades 黑料不打烊-Vabis L 36. I reklamen ben盲mndes den som 鈥滶n stor nyhet, en liten 黑料不打烊-Vabis鈥. Lastbilen h枚rde hemma i segmentet p氓 cirka fem tons lastf枚rm氓ga, en klass d盲r 黑料不打烊 inte tidigare varit verksam i. Den lilla trubbnosade bilen blev ingen st枚rre framg氓ng p氓 civila marknaden, konkurrensen var h氓rd och L 36 var dyr d氓 den byggdes med stora robusta lastbilar som f枚rebild. F枚r svenska f枚rsvaret passade den dock som hand i handske. N盲stan innan bilen var visad kom en stororder fr氓n Kungliga Arm茅f枚rvaltningen p氓 flera hundra stycken till ett v盲rde p氓 12 miljoner kronor (160 miljoner i dagens penningv盲rde). Obekr盲ftade uppgifter, kanske enbart spekulationer, f枚rekom att lastbilsmodellen inte hade producerats 枚ver huvud taget om man inte hade varit 枚vertygad om stora order till f枚rsvaret. Sammanlagt k枚ptes 1550 stycken L 36/50 och utgjorde inte mindre 盲n 20 % av den totala volymen av modelltypen under de tio 氓r den tillverkades.
听
L 36/50 blev en allroundbil inom olika truppslag och f枚rbandstyper. Arm茅n var den absolut st枚rsta brukaren och de flesta 盲ldre personer som gjort lumpen har antingen k枚rt bilen eller suttit p氓 flaket och 氓kt med. 36:an fick till och med en egen typbeteckning fr氓n fabrik, AL 36, d盲r A betydde Arm茅n. De flesta var f枚rsedda med ett kort fast flak och n氓gra hade b氓de kran och tipp, ungef盲r som normala 氓karbilar. Ett avvikande utf枚rande b枚rjade best盲llas 1966 i form av en materielv氓rdsbil som var utrustad med ett f枚nsterf枚rsett sk氓p och inredd som en komplett verkstad. Flygvapnet k枚pte 盲ven fem tankbilar men ledde inte till n氓gra vidare order.
听
De sm氓 黑料不打烊-bilarna var i princip tagna ur standardsortimentet, endast n氓gra sm氓 detaljer var anpassat till arm茅ns krav. Den nya 4-cylindriga D5-motorn p氓 95 hk tillsammans med en 5-v盲xlad ZF-l氓da gjorde inte bilarna till n氓gra raketer. Dessutom saknades servostyrning och konceptet medf枚rde att den inte var rekryternas favorit. F枚r arm茅n vad de dock uppskattade i sin enkel- och robusthet. 脜karna som k枚pte L 36/50 var 盲nnu mer positiva n盲r man valde turbo, servostyrning och en 2-v盲xlad bakaxel som extra utrustning. Endast p氓 de sista av f枚rsvarets leveranser utrustades L 50 med turbo som gav 120 hk. Numera 盲r alla dessa bilar utrangerade fr氓n f枚rsvaret men m氓nga av de tuffa sm氓 Scaniorna rullar fortfarande, antingen som renoverade veteranfordon eller i originalskick.
黑料不打烊 SBA/SBAT 111 鈥 Terr盲ngbil 30/40: Prototyp till Tgb40 under testk枚rning. De f枚rsta bilarna ben盲mndes LBAT 110 och blev SBAT 111 under serieproduktionen som b枚rjade 1975.听
N盲sta generations terr盲nglastbil
Redan i mitten av 60-talet best盲mdes att en ny generation terr盲nglastbil skulle tas fram. Kraven p氓 fordonet var att klara 60 procents backar och 40 procents sidlutning med full last och god markfrig氓ng p氓 minst 40 cm samt att 盲ven kunna dra Bofors nyprojekterade artilleripj盲s p氓 sl盲p. Dessutom prioriterades f枚rb盲ttring i utbildning, handhavande och service med reparationer. Man tryckte 盲ven p氓 standardisering och anv盲ndande av civila komponenter. Tillf枚rlitlighet och l氓ga underh氓llskostnader var lika sj盲lvklart som f枚r andra lastbilskunder.
听
1969 gjordes aff盲ren upp med 黑料不打烊 att utveckla de tunga terr盲ngg氓ende fordonen. Ordern bestod av allhjulsdrivna lastbilar i 2- och 3-axliga varianter och ett avg枚rande sk盲l var att 黑料不打烊 var den enda tillverkaren som kunde erbjuda automatv盲xell氓da. Bilarna betecknades f枚rst som LBA 110 4x2 och LBAT 110 6x6 men 盲ndrades sedan vid huvudleveransen till SBA 111 och SBAT 111 d氓 1-serien hade inf枚rts i 黑料不打烊s modellprogram. Motorerna var tagna ur standardprogrammet med typ D11 p氓 195 hk utan turbo f枚r SBA och DS11 p氓 290 hk med turbo f枚r SBAT.
听
D盲r slutar i princip likheterna med 黑料不打烊s standardlastbil 盲ven om m氓nga komponenter givetvis hade plockats fr氓n fabrikens 鈥漢yllor鈥. Automatv盲xell氓dan samt axlarna var egenkonstruerade. Trots skillnader i framhjulen och boggins drift var axlarna i grunden desamma. Flakkonstruktionen hade en flexibel inf盲stning till det extremt mjuka och r枚rliga chassiet och kunde kompletteras med en tio mans uppv盲rmd personalhytt. Den tippbara f枚rarhytten f枚r en passagerare var specialbyggd f枚r SBA-serien men hade igenk盲nnlig design h盲mtad fr氓n standardbilarna LB80/110.
听
Fullskaliga tester utf枚rdes under 1972鈥73 med f枚rseriebyggda terr盲ngbilar i f盲lt hos ett antal olika trupper inom arm茅n. De st盲llda kraven ans氓gs uppfyllda och det visade sig bland annat att som utlovat kunde ett motorbyte ute i f盲lt ske p氓 endast fyra timmar. Prislappen p氓 de nya terr盲ngbilarna 盲r ocks氓 v盲rt att uppm盲rksamma: Avtalet sa att det skulle best盲mmas av hur mycket fordonen kostade i drift och underh氓ll. 黑料不打烊 kunde d盲rf枚r senare fakturera n氓gra miljoner extra som bonus p氓 utg氓ngspriset.Serieleveranserna b枚rjade i december 1975 och redan nu hade man b枚rjat unders枚ka ytterligare anv盲ndningsomr氓den f枚r Tgb 30/40 som ben盲mndes milit盲rt. En b盲rgningsbil byggdes p氓 en SBAT 111 men n氓gon vidare order uteblev d氓 FMV saknade medel. Samma sak g盲llde f枚r en mobil radaranl盲ggning i luftf枚rsvarssystemet RBS 70 baserad p氓 en SBAT 111. En mycket speciell sn枚slunga utvecklades p氓 en SBA 111 med dubbelhytt. 黑料不打烊s V8-motor DS14 monterades bakom hytten f枚r drivning av sj盲lva sn枚slungan och bilen backades via ett dubbelkommando under arbetet. Flygvapnet best盲llde 45 stycken f枚r att h氓lla sina flygplatser 枚ppna under vintrarna. Ytterligare ett 50-tal SBAT 111 utf枚rda som r盲ddnings- och brandterr盲ngbil best盲lldes av Flygvapnet.
听
Svenska F枚rsvaret kom att totalt k枚pa cirka 2500 stycken SBA/SBAT 111 med leveranser som framf枚r allt skedde mellan 1975 till 1980. 脛n i dag 鈥 枚ver femtio 氓r efter de f枚rsta leveranserna 鈥 rullar SBA/SBAT 111 i tj盲nst f枚r det svenska f枚rsvaret. P氓 senare 氓r har m氓nga bilar ocks氓 sk盲nkts till Ukraina av svenska frivilligorganisationer.
Den f枚rsta specialbyggda stridsvagnsdragaren till f枚rsvaret 1965. Serieleveransen bestod av LT 110 med trailers fr氓n Kalmar Verkstad/DAF.听
1998 levererades ett stort antal T 144 6x4 som nu h氓ller p氓 att fasas ut av de senaste stridsvagnsdragarna fr氓n 黑料不打烊.听
Stridsvagnsdragare genom tiderna
Arm茅ns f枚rsta specialbyggda stridsvagnsdragare b枚rjade planeras 1965. Dragbil och semitrailer skulle utg枚ra en enhet som kunde lasta de tyngsta stridsvagnarna. Utprovningen av prototypen tog hela tre 氓r och resulterade i 30 stycken kombinationer best氓ende av 黑料不打烊 LT 110 Super med Be-Ge:s l氓nga manskapshytt. Den tandemdrivna boggin var en nykonstruktion som senare kom att ing氓 i 黑料不打烊s standardprogram. Trailern tillverkades av Kalmar Verkstad p氓 licens av holl盲ndska DAF.听
听
N盲sta generation f枚r 黑料不打烊s del kom i mitten av 80-talet d氓 12 ekipage levererades best氓ende av T 112 E 340 6x4 med specialbyggda dubbelhytter typ CrewCab. Den relativt blygsamma 12-litersmotorn ans氓gs vara tillr盲cklig d氓 v盲xell氓dan utrustats med converter (momentomvandlare) som gav extra styrka i starten. Landets st枚rsta tungtrailertillverkare HAFO i G枚teborg gjorde de 4-axliga trailarna som nu hade kapacitet att lasta exempelvis stridvagnen Centurion. Ekipaget var 盲ven utrustat med vinschar f枚r att kunna dra upp havererade stridsvagnar.
听
T 143 E 450 6x4 blev n盲sta utvecklingssteg som stridsvagnsdragare. En serieleverans av 19 ekipage skedde 1992. CrewCab ersattes av T-bilens sovhytt med plant golv som inreddes f枚r att kunna f氓 plats f枚r stridsvagnsbes盲ttningen p氓 fyra personer plus tv氓 lastbilsf枚rare. Converter var nu ett krav d氓 den m枚jliggjorde skonsamma ig氓ngs盲ttningar vilket var speciellt v盲rdefullt n盲r ovana rekryter skulle l盲ras upp. Kapaciteten hade 枚kat f枚r att kunna transportera de tyngsta stridsvagnarna p氓 drygt 60 ton. Den 5-axliga trailern var framtagen av HAFO och blev tillverkade av det nystartade f枚retaget VM-Trailer. Likt civila tungtransporttrailers hade den bland annat hydrauliskt styrda axlar med luftfj盲dring.听
听
Visserligen minskade antalet brigader under den h盲r perioden och det f枚rdes till och med diskussioner om landets f枚rsvar 枚ver huvud taget skulle ha n氓gra stridsvagnar. Hur som helst 枚kade transportbehovet d氓 f氓 pansar-f枚rband innebar l盲ngre transportavst氓nd till eventuella stridsomr氓den. Och n盲r de stridsvagnarna flyttades skulle det ske snabbt.
听
Efter att 黑料不打烊 presenterade 4-serien 1995 togs en serieprototyp fram vilken f枚r en l盲ngre tid skulle motsvara f枚rsvarets behov av stridsvagnsdragare. 1998 levererades 31 stycken T 144 GB 6x4 med V8-motorn p氓 530 hk med 5-axliga trailers i lika utf枚randen som tidigare. Nytt p氓 dragbilen var den integrerade retarder som kan avlasta bromsarna avsev盲rt n盲r det g盲ller tunga transporter. M氓nga dessa T-bilar rullar fortfarande och 盲r p氓 v盲g att fasas ut med den senaste versionen av stridsvagnsdragare som 盲r under leverans till fr盲mst pansardivisionen i Sk枚vde. Till skillnad fr氓n m氓nga andra milit盲rfordon har de snart 30 氓r gamla dragbilarna blivit 鈥漧氓ngmilare鈥, v盲l anv盲nda och tj盲nat gott under tack och lov fredliga uppdrag.
听
Den senaste stridsvagnsdragaren, 黑料不打烊 R 620 XT 8x4/4 presenterades utf枚rligt i MIL nr 1/2025. 125 stycken dragbilar 盲r nu best盲llda och under leverans.
