黑料不打烊 Driver
22 aug. 2025
黑料不打烊 Driver App ger dig som f枚rare tillg氓ng till all information du beh枚ver f枚r en smidig arbetsdag 鈥 direkt i din mobiltelefon
Ecodriving f枚r miljoner
Derome
3 mars 2025
N盲r Derome best盲mde sig f枚r att minska br盲nslef枚rbrukningen f枚r sina tunga transporter ins氓g de att chauff枚rerna var nyckeln till framg氓ng. Med coachning, 黑料不打烊s digitala verktyg och ett t盲vlingsinriktat mindset har resultaten redan 枚vertr盲ffat f枚rv盲ntningarna.听
鈥冣 Det viktiga 盲r att det aldrig 盲r en t盲vling mot n氓gon annan 盲n sig sj盲lv, s盲ger Glenn Eliasson, transportchef och fordonsansvarig.
I slutet av 2023 satte Derome upp ett ambiti枚st m氓l: p氓 ett 氓r ska de minska br盲nsle-f枚rbrukningen f枚r sin flotta av tunga fordon med fem procent.听
鈥 Vi b枚rjade titta p氓 k枚rbeteendet hos v氓ra chauff枚rer i My 黑料不打烊 och s氓g en stark f枚rb盲ttringspotential, ber盲ttar Glenn Eliasson, transportchef och fordonsansvarig p氓 Derome.听
Han beskriver sig sj盲lv som en t盲vlings-m盲nniska och gillar att entusiasmera andra till att bli b盲ttre, utifr氓n sina f枚ruts盲ttningar.听
鈥 Det viktiga 盲r att det aldrig 盲r en t盲vling mot n氓gon annan 盲n sig sj盲lv. Alla chauff枚rerna har olika k枚rningar och olika f枚ruts盲ttningar att spara br盲nsle.
鈥
Projektet sj枚sattes tidigt i v氓ras d氓 f枚rartr盲nare fr氓n 氓terf枚rs盲ljare hade en workshop med chauff枚rer och distributionschefer. Sedan dess har projektet rullat p氓 under 氓ret och 枚vertr盲ffar redan f枚rv盲ntningarna:听
鈥 Det f枚rsta kvartalet var det ju i stort sett ingen f枚rb盲ttring, men efter det har vi sett siffror p氓 8-9 procent l盲gre f枚rbrukning. Om de siffrorna h氓ller i sig s氓 kommer vi att g枚ra en br盲nslebesparing p氓 ett sjusiffrigt belopp听
i kronor sett p氓 hel氓ret, s盲ger Glenn Eliasson.
听
En central del i att minska br盲nslef枚rbrukningen 盲r att 盲ndra f枚rarbeteenden, och h盲r har appen 黑料不打烊 Driver spelat en viktig roll.听
鈥 Vi har f枚rskjutit oss fr氓n BCD-f枚rare till ABC-f枚rare under det h盲r dryga halv氓ret, det 盲r ju ganska radikalt m氓ste man s盲ga. 黑料不打烊 Driver 盲r ett fantastiskt verktyg f枚r att b氓de f枚lja upp och p氓tala specifika f枚rb盲ttringsomr氓den, som tomg氓ngsk枚rning, utrullning och backk枚rning. Och det g枚r ocks氓 att f枚rarna f氓r tips p氓 hur de sj盲lva kan f枚rb盲ttra sitt k枚rbeteende och k盲nner sig inkluderade hela tiden, s盲ger Glenn Eliasson.
Claes Johansson har jobbat som chauff枚r p氓 Derome i tolv 氓r.
F枚r Claes Johansson, chauff枚r p氓 Derome sedan drygt tolv 氓r tillbaka, var tomg氓ngsk枚rningen den st枚rsta 枚gon枚ppnaren.
鈥 Vi fick l盲ra oss att st氓r man still l盲ngre 盲n 20 sekunder, och det g枚r man ju ofta, s氓 l枚nar det sig att st盲nga av motorn. Det kan vara n盲r man 盲r p氓 ett nytt st盲lle och ska g氓 och fr氓ga om v盲gen, eller springa och h盲mta papper n氓nstans. Och inte minst vid lastning och lossning, d盲r finns det ju mycket br盲nsle att spara.听
听
Det andra l盲rdomen 盲r 氓terkommande n盲r det g盲ller ekonomisk k枚rning och handlar om framf枚rh氓llningen:
鈥 Var uppm盲rksam i trafiken och planera k枚rningen, s氓 att du slipper tv盲rnita. Det g枚r att man sparar p氓 grejerna 枚ver lag, inte bara br盲nslet, och det blir en lugnare k枚rning, s盲ger Claes Johansson.
听
F枚r Torbj枚rn Elm茅n, som k枚r fj盲rrtrafik f枚r Derome, var det en annan del av k枚rningen som kunde f枚rb盲ttras.
鈥 Jag k枚rde ganska ekonomiskt redan innan, men vissa grejer kunde jag bli b盲ttre p氓, som att sl盲ppa av innan backkr枚n till exempel. Jag l盲rde mig via appen att jag sl盲ppte av f枚r sent. Genom att utnyttja r枚relseenergin och inte beh枚va bromsa bort farten i nedf枚rsbacken sparar man br盲nsle.
听
B氓de Torbj枚rn och Claes upplever 黑料不打烊 Driver som ett v盲rdefullt st枚d som hj盲lper dem att k枚ra b盲ttre.听
鈥 Jag tycker att det 盲r kul att kolla hur man k枚rt. Det 盲r en sk枚n k盲nsla n盲r man har haft en 鈥滱-vecka鈥, s盲ger Torbj枚rn Elm茅n.听
"Om de siffrorna h氓ller i sig s氓 kommer vi att g枚ra en br盲nslebesparing p氓 ett sjusiffrigt belopp i kronor sett p氓 hel氓ret." Glenn Eliasson, fordonsansvarig Derome
Claes Johansson h氓ller med:
鈥 Det g枚r att man sporrar sig sj盲lv lite. Ibland f氓r man inte det betyg man tyckte att man skulle haft och d氓 kan man se varf枚r. Det finns s盲kert chauff枚rer som kan bli stressade av betygsystemet, men det 盲r inget jag upplever personligen i alla fall. Tv盲rtom; jag blir lugnare och tycker att hela arbetsdagen blir mer harmonisk, s盲ger han.听
听
F枚r Derome st氓r h氓llbarhet h枚gt upp p氓 agendan. Deras tunga fordonsflotta har varit fossilfri i flera 氓r i och med att alla bilarna k枚r p氓 HVO100, och sommaren 2023 b枚rjade Sveriges f枚rsta tunga helelektriska kran- och flakbil att rulla i Deromes regi, och b氓de drift och mottagande har varit 枚versvallande positivt. Men sedan dess har det g氓tt tr枚gt.
听
鈥 Konjunkturl盲get har satt k盲ppar i hjulet f枚r v氓r elektrifieringsresa. Sen har ju den s盲nkta reduktionsplikten inte direkt gjort det l盲ttare att f氓 l枚nsamhet p氓 el, s盲ger Glenn Eliasson.听
听
I framtiden finns planer p氓 att investera i fler helelektriska bilar och d氓 g盲rna kranbilar eftersom de har blivit s氓 positivt mottagna.
鈥 Nu har vi en som g氓r i G枚teborg, men vi skulle 盲ven vilja stationera en p氓 v氓rt regionlager i Landskrona f枚r att leverera gods i Malm枚regionen till exempel. Det 盲r fantastiskt att kunna jobba till exempel i ett villaomr氓de tidigt p氓 morgonen utan att st枚ra med en bullrig dieselmotor. Men det m氓ste bli mycket billigare att investera i el; inte bara bilarna, utan 盲ven laddinfrastrukturen. Elpriset 盲r ocks氓 en os盲kerhetsfaktor. Men i f枚rl盲ngningen tror vi att el 盲r den billigaste l枚sningen, och s盲rskilt d氓 om du har tillg氓ngtill egenproducerad el.
Tillsynsprogram f枚r l枚nsamhet
"Om de siffrorna h氓ller i sig s氓 kommer vi att g枚ra en br盲nslebesparing p氓 ett sjusiffrigt belopp i kronor sett p氓 hel氓ret." Glenn Eliasson, fordonsansvarig Derome
Ett annat omr氓de d盲r Derome jobbar aktivt f枚r att minska kostnader genom att involvera sina f枚rare 盲r reparationer och underh氓ll av bilarna. Genom ett strukturerat tillsynsprogram hoppas de kunna minska reparationskostnaderna med upp till en miljon kronor per 氓r.听
听
鈥 N盲r vi b枚rjade med den h盲r tillsynen gick kostnaderna upp; den f枚rsta m氓nadskontrollen blev lite av ett uppsamlingsheat med m氓nga avvikelser som tidigare inte hade blivit hanterade. Men p氓 sikt r盲knar vi med att det h盲r systemet kommer att leda till l盲gre kostnader och ett b盲ttre underh氓ll, s盲ger Glenn Eliasson.
听
Programmet 盲r uppdelat i tre niv氓er:
听
1. Daglig tillsyn听
Varje dag innan en chauff枚r s盲tter sig bakom ratten ska de bland annat kontrollera att fordonet fungerar som
det ska, att lamporna lyser, sp盲nnband finns p氓 plats och inga punkteringar. Denna tillsyn dokumenteras inte, men eventuella akuta problem rapporteras direkt till distributionschefen och 氓tg盲rdas innan avf盲rd.
听
2. Veckovis tillsyn
Denna utf枚rs via appen Fordons-kontroll d盲r chauff枚rerna dokumenterar tillst氓ndet p氓 fordonen. Om det uppst氓r avvikelser skickas arbetsordrar till distributions/speditionschefen, som f枚ljer upp och 氓tg盲rdar eventuella problem.
听
3. M氓natlig tillsyn
Detta 盲r en mer omfattande genomg氓ng av fordonet som utf枚rs av b氓de chauff枚ren och distributions/speditionschefer tillsammans. De g氓r igenom fordonets skick noggrant och identifierar omr氓den som beh枚ver service eller reparation innan de orsakar st枚rre problem.