Na拧i mo膰ni kamioni sa smanjenom potro拧njom goriva su ve膰 legendarni. Serija S to jo拧 vi拧e isti膷e. Cio asortiman motora serije S nudi kontrolu emisija isklju膷ivo putem SCR sistema. Sa vode膰im Twin-SCR sistemom kompanije 黑料不打烊 koji je sada dostupan na najnovijim 13-litarskim i 16-litarskim motorima smanjuju se potro拧nja goriva i uticaj na 啪ivotnu sredinu bez smanjenja snage. Zup膷ana transmisija se obavlja br啪e i lak拧e nego ikada ranije.
Svi Euro 6 motori kompanije 黑料不打烊 imaju odobrenje da koriste do 100% HVO. Razvijen u skladu sa za拧titnim znakom kompanije 黑料不打烊, filozofijom niskog broja obrtaja, 黑料不打烊 Super 13-litarski motor vam nudi efikasnost potro拧nje goriva vode膰u u industriji i neprikosnovene performanse motora.
Na拧i 13-litarski 6-cilindarski motori sa SCR tehnologijom imaju 370, 410, 450, 500 ili 540 KS.
Sa revolucionarnom u拧tedom goriva u pogonu od 8% i uz pove膰anu snagu, izdr啪ljivost i robustnost, 黑料不打烊 Super 13-litarski motor nudi superiornu radnu efikasnost i radne performanse, ali mo啪e i da ispuni najstro啪e propise za emisije. Danas i ubudu膰e.听
听
Na拧i Super 13-litarski motori sa 拧est cilindara imaju izlaznu snagu od 420, 460, 500 i 560 KS.
U svim Euro 6 motorima je dozvoljeno kori拧膰enje HVO-a do 100%. Smanjili smo im potro拧nju goriva da bismo vam jo拧 vi拧e smanjili tro拧kove. Ali, mi se ovdje ne膰emo zaustaviti. Nastavi膰emo da radimo na unaprije膽enju performansi kako bismo jo拧 vi拧e doprinjeli razvoju va拧eg biznisa.
听
黑料不打烊 V8 motori dostupni su sa snagom od 530, 590, 660 i 770 KS.
听
黑料不打烊 motori su poznati po u拧tedi goriva. Revolucionarni 黑料不打烊 Super 13-litarski motor ide za korak dalje. Sa pobolj拧anim performansama motora i vode膰om kontrolom emisija putem 黑料不打烊 Twin-SCR sistema, 黑料不打烊 Super 13-litarski motor postavlja novi industrijski standard za toplotnu efikasnost ko膷enja. To doprinosi neprikosnovenoj u拧tedi goriva u pogonu od 8%.
Vode膰i 黑料不打烊 Twin-SCR sistem, sa duplim doziranjem te膷nosti AdBlue, obezbe膽uje doslijedno ve膰e smanjenje izduvnih emisija u 拧irokom spektru poslova i spreman je da ispuni 膷ak i najte啪e propise o emisijama. Danas, ali i ubudu膰e.
Dvojna gornja bregasta osovina slu啪i za to da pobolj拧a razmjenu gasova i pru啪i vrhunske performanse. Uz zna膷ajna pobolj拧anja performansi sagorevanja, podmazivanja i hla膽enja, kao i efikasnosti turbokompresora, 黑料不打烊 Super 13-litarski motor postavlja revolucionarne standarde za toplotnu efikasnost ko膷enja.
Putem opcionalnog ko膷ionog sistema sa otpu拧tanjem kompresije, 黑料不打烊 Super 13-litarski motor obezbje膽uje visoke performanse, pomo膰no ko膷enje motorom do 350 kW, 膷ime se osigurava lak拧a i bezbednija vo啪nja nepristupa膷nim terenima.
Kompanija 黑料不打烊 nudi 拧irok asortiman motora koji su kompatibilni sa dizel i alternativnim gorivima kako biste prona拧li savr拧enu snagu za rad na ve膰im razdaljinama, kilometar po kilometar. Taj asortiman uklju膷uje i 黑料不打烊 Super 13-litarski motor koji uvodi novi korak u performansama, 560 KS, pored revolucionarne kombinovane u拧tede goriva u pogonu od 8%.
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 770 KS | 3700 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 660 KS | 3300 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 650 KS | 3300 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 590 KS | 3050 Nm | Bio-dizel/dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 580 KS | 3000 Nm | Bio-dizel/dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 530 KS | 2800 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 520 KS | 2700 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 560 KS | 2800 Nm | Dizel/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 500 KS | 2650 Nm | Dizel/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 460 KS | 2500 Nm | Dizel/HVO/FAME | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| 420 KS | 2300 Nm | Dizel/HVO | Twin SCR | Do 1000 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 540 KS | 2700 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 500 KS | 2550 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 450 KS | 2350 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KS | 2150 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel/etanol | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 370 KS | 1900 Nm | Dizel/HVO | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 620 KS | 3000 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 520 KS | 2700 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 540 KS | 2700 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 500 KS | 2550 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 450 KS | 2350 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 440 KS | 2300 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KS | 2150 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 380 KS | 1975 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 620 KS | 3000 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| 520 KS | 2700 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 800 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 500 KS | 2550 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 450 KS | 2350 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 440 KS | 2300 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 410 KS | 2150 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| 380 KS | 1975 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Selektivna kataliti膷ka redukcija (SCR) | 600 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 560 KS | 2700 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Bez SCR-a | 800 Nm |
| Izlazna snaga | Obrtni moment | Gorivo | Tehnologija emisije izduvnih gasova | PTO motora |
|---|---|---|---|---|
| 460 KS | 2250 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Bez SCR-a | 600 Nm |
| 410 KS | 2050 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Bez SCR-a | 600 Nm |
| 360 KS | 1800 Nm | Dizel/HVO/bio-dizel | Bez SCR-a | 600 Nm |
Na拧 sveobuhvatni asortiman mjenja膷a mo啪e da se prilagodi svim vrstama transporta kako bi se dobio pun obim snage u svakom 黑料不打烊 pogonu. Mjenja膷i kompanije 黑料不打烊 mogu da se postave sa 黑料不打烊 retarderom visokih performansi kako biste dobili bolje vozne karakteristike.听
听
Mjenja膷i 黑料不打烊 Opticruise G25 i G33 ostavljaju najvi拧i industrijski standard za performanse mjenja膷a. Uz generalno pobolj拧anu izdr啪ljivost, 黑料不打烊 Opticruise je i dalje najpopularniji izbor za odr啪ive poslove transporta 膷iji je uslov efikasna potro拧nja goriva.
Tajna ovog mjenja膷a je u njegovoj jednostavnosti. Izdr啪ljiv je i kompaktan, bez sporohodnog prenosnog odnosa, sa lakom promenom stepena prenosa. U opcije spadaju 黑料不打烊 Opticruise, 黑料不打烊 retarder i odre膽eni izvodi snage.
Ovaj mjenja膷 ima sli膷ne prednosti, uklju膷uju膰i dodatni sporohodni prenosni odnos. Zahvaljuju膰i osnovnoj 4-brzinskoj mjenja膷koj kutiji i planetarnom reduktoru, parira velikom obrtnom momentu bilo kog rednog 黑料不打烊 motora. U opcije spadaju 黑料不打烊 retarder i odre膽eni izvodi snage.
Ovaj mjenja膷 je konstruisan za najslo啪enije uslove terena, zbog 膷ega je savr拧en izbor za zahtjevan dugolinijski transport. Bliski prenosni odnosi smanjuju te啪inu i olak拧avaju vo啪nju, uz izuzetnu radnu ekonomi膷nost.
U situacijama koje zahtjevaju vu膷nu snagu pri izuzetno maloj brzini ovaj mjenja膷 ima dva izuzetno spora stepena prenosa. Po拧to je konstruisan za optimalnu ekonomi膷nost, pokazao se kao vrlo uspje拧an i u dugolinijskom transportu i u regionalnoj distribuciji, kao i kod te拧kih gra膽evinskih radova. Verzije sa 拧tednim hodom imaju ve膰i kapacitet obrtnog momenta pored 拧tednog hoda za nizak i ekonomi膷an broj obrtaja pri konstantnoj vo啪nji. 黑料不打烊 Opticruise i 黑料不打烊 retarder, kao i odre膽eni izvodi snage, mogu se poru膷iti za sve mjenja膷e sa promenom opsega i udvajanjem brzina.
Platforma mjenja膷a Opticruise kompanije 黑料不打烊 dostupna je u dva nivoa performansi, G25 i G33 i pru啪a pobolj拧ano i br啪e mjenjanje stepena prenosa, u kombinaciji sa izuzetnom jednostavno拧膰u i u拧tedom goriva od jedan posto.
听
Potpuno automatizovana kontrola kva膷ila mjenja膷a Opticruise, koja omogu膰ava precizno manevrisanje i neometane performanse stepena prenosa, dopunjena je 拧irim, efikasnijim rasponom od 14 brzina i novim tehnologijama, kao 拧to su promjenljiva zapremina ulja i funkcija prskanja uljem u cilju pobolj拧anja podmazivanja i smanjenja unutra拧njih gubitaka.
听
Platforma uvodi i novi, kompaktni, geometrijski dizajn, kao i lagano ku膰i拧te od aluminijuma, 拧to dovodi do zna膷ajno manje buke i manje te啪ine komponente do 75 kg. Pored toga, mjenja膷 Opticruise pru啪a pove膰anu radnu efikasnost i manje stajanja radi odr啪avanja zbog du啪eg intervala zamjene ulja. Sve ovo slu啪i tome da se optimizuje va拧a ukupna ekonomi膷nost u radu.
Bolje vozne karakteristike se posti啪u uz 拧iri raspon izme膽u stepena prenosa, uklju膷uju膰i vrlo sporohodni i 拧tedni stepen prenosa, 拧to je u skladu sa filozofijom kompanije 黑料不打烊 o motorima sa malim brojevima obrtaja.
Umjesto zup膷anika za vo啪nju unazad koristi se planetarni zup膷anik. Ovo rje拧enje omogu膰ava kori拧膰enje osam stepeni prenosa za hod unazad pri brzinama do 30 km/h. (To je, na primjer, korisno kada kamion sa kiperskom nadgradnjom mora dugo da se kre膰e unazad.)
Retarder na G33 mjenja膷u je tako膽e unaprije膽en i pobolj拧an, pa sada mo啪e da prenosi obrtni moment od 4700 Nm pri brzini kardanske osovine ispod 600 o/min.
ODGON 鈥 Za 黑料不打烊 Opticruise mjenja膷 uveden je novi asortiman odgona sa devet nivoa performansi. Ve膰i obrtni moment i prenosni odnos zup膷anika pobolj拧avaju ukupne performanse opreme na limariji. Ni啪i nivo buke i manja potro拧nja goriva se posti啪u ve膰im prenosnim odnosom zup膷anika, 拧to omogu膰ava kori拧膰enje manjih brzina motora.
Novi Opticruise G33 mjenja膷 kompanije 黑料不打烊 mo啪e da se poru膷i za sve V8 motore do 660 KS, kao i za sna啪ne 13-litarske motore od 500 KS i 540 KS.
黑料不打烊 nudi 拧irok asortiman jednostrukih pogonskih osovina sa redukcijom. Reduktori u glav膷inama su tako膽e dostupni u dvije ja膷ine. Izdr啪ljiva i lagana osovina R756 omogu膰ava br啪u i efikasniju promjenu stepena prenosa i time postavlja nove standarde za performanse zadnje osovine i pru啪anje pobolj拧anog obima efikasnosti preko 黑料不打烊 pogona.
Jednostruke osovine sa reduktorima u glav膷inama su u ponudi za poslove gdje su po啪eljne karakteristike poput pouzdanosti pokretanja motora, klirensa vozila i velike bruto te啪ine. Podnose ukupne te啪ine i bruto te啪ine vozila do 80 tona, sa prenosnim odnosima u rasponu od 3,80 do 7,18.
Na拧i jednostruki prenosni sistemi su jednostavni i izuzetno efikasni i mogu da savladaju ogromna vozila i izdr啪e terete do 78 tona sa 拧irokim spektrom prenosnih odnosa od 1,95 do 5,57.
Dvostruki prenosni sistem za poslove kod kojih vu膷a ide zajedno sa optimalnom potro拧njom goriva. Dvostruki prenosni sistem RB662 + R660 mo啪e da savlada ukupnu i bruto te啪inu do 80 tona sa prenosnim odnosima u rasponu od 2,92 do 4,88.
艩iroke dvostruke osovine sa reduktorima u glav膷inama su sna啪ne i izdr啪ljive i imaju veliku pouzdanost pri pokretanju motora i veliki klirens vozila. Mogu da savladaju izuzetno veliku ukupnu i bruto te啪inu do 210 tona sa prenosnim odnosima u rasponu od 3,52 do 7,63.
Osovina R756 nudi 拧iri prenosni odnos, od 1,95 do 4,11, i napravljena je tako da rukuje mno拧tvom operacija vozila do 53 tone GTW. Informaciona ta膷ka 2 (+ na slici)
Osovina R756 je projektovana tako da omogu膰i du啪e intervale zamjene ulja i du啪i radni vijek djelova.
Prednja, zadnja, fiksna i upravljiva pomo膰na osovina 鈥 kompanija 黑料不打烊 mo啪e da ispuni zahtjeve za svaku namjenu. S-serija mo啪e da se kombinuje sa 拧irokim spektrom konfiguracija 拧asija razli膷itih visina.
4x2
Visina 拧asije
Vrlo niska, niska, standardna, visoka
4脳4
Visina 拧asije
Visoka
6脳2
Visina 拧asije
Normalna
6脳2/2
Visina 拧asije
Normalna
6脳2, guraju膰a
6脳2/4
Visina 拧asije
Normalna, niska
6脳2, sa dvije upravlja膷ke osovine
6脳4
Visina 拧asije
Standardna, visoka
6脳6
Visina 拧asije
Visoka
4x2
Visina 拧asije
Niska, standardna, visoka
4脳4
Visina 拧asije
Visoka
6脳2
Visina 拧asije
Niska, standardna
6脳2/2
Visina 拧asije
Normalna
6脳2, guraju膰a
6脳2/4
Visina 拧asije
Normalna
6脳2, sa dvije upravlja膷ke osovine
6x2*4
Visina 拧asije
Niska, standardna
6脳4
Visina 拧asije
Standardna, visoka
6脳6
Visina 拧asije
Visoka
8虫脳2
Visina 拧asije
Normalna
8脳2*6
Visina 拧asije
Niska, standardna
8脳2, sa zadnjom upravlja膷kom osovinom
8脳2/4
Visina 拧asije
Normalna
8脳2, sa dvije upravlja膷ke osovine
8脳4
Visina 拧asije
Standardna, visoka
8脳4*4
Visina 拧asije
Normalna
8脳4, sa zadnjom upravlja膷kom osovinom
10脳4*6
Visina 拧asije
Normalna
10脳4, sa zadnjom upravlja膷kom osovinom
Slobodno nam se obratite ako imate bilo kakvih pitanja u vezi sa na拧im proizvodima, uslugama ili drugim aktivnostima organizacije 黑料不打烊.
Bogatim izborom i nizom modularnih konfiguracija mo啪ete da prilagodite kamion tako da odgovara va拧em stilu vo啪nje. Neka to bude 黑料不打烊.
