株式会社平野ロジスティクス様
スカニアで输送効率を向上させ、ドライバー不足を改善
パレットの积载量に伴う输送効率の课题を抱えていたという、航空货物输送のパイオニア「平野ロジスティクス」。その问题を解决へと导いた、画期的なソリューションとは&#虫蹿蹿1蹿;
兵库県神戸市に本社を置く株式会社平野ロジスティクスは、航空货物から医薬品、軽货物まで输送业务を幅広く手掛ける物流公司です。なかでも、航空货物输送においてはパイオニア的存在。成田、羽田、中部&#虫蹿蹿08;セントレア&#虫蹿蹿09;、関西、福冈の各空港间および保税上屋间を结ぶ翱尝罢输送&#虫蹿蹿08;地上保税输送&#虫蹿蹿09;を得意とし、各种规制や顾客のニーズに応えるべく革新的なサービスを追求しつづけています。
?
平野ロジスティクスにスカニアがはじめて导入されたのは、いまから10年以上前の2013年のこと。现在では、搁410をメインに34台のスカニア车両が活跃しており、近々新型のスーパーも仲间入りする予定です。
?
今回は、平野ロジスティクス 取締役 営業本部長の益子 研一氏と車両担当兼ドライバーの吉田 幸弘氏に、スカニアを導入するに至った経緯や実感している効果、使用感、今後期待することなどについて、詳しくお話をお聞きしました。
?
スカニアの导入で输送の効率化を実现
そもそも、なぜスカニアを导入することになったのでしょうか。その背景には、航空货物输送ならではの课题があったといいます。?
ーースカニアとの出会いについて教えてください。
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; パートナーとして一绪に仕事をしている、株式会社トランスウェブの前沢さんからの绍介です。きっかけとなったのは、パレットの积载量を増やせるスカニアの低床カプラー仕様でした。
?
以前は航空会社が货物専用机を所有していたので、高さのあるものも运べていたのですが、航空货物の运赁が下がったため旅客机だけで货物を运ぶようになったんです。その结果、必然的に货物に高さ制限が発生して、それまで高さのある货物を运んでいた车両の上半分が常に空いた状态になってしまいました。
?
それでも运赁は変わらないため、车両1台あたりのパレットの积载量をなんとか増やせないものかと悩んでいて。そこで、トランスウェブの前沢さんと相谈して、パレットの积载量を5枚まで増やしたフルトレーラーの开発に至りました。
?
ーー従来のパレットの积载量はどれくらいですか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; もともとは3枚积みだったので、2枚プラス。ですので、车両も「&#虫蹿蹿0产;2」と呼ばれています。本当はフルトレーラーではなく、运行コストを大きく削减できるセミトレーラーを希望していたんです。けれど、セミトレーラーの场合、既存のトラクターではカプラーの部分が高くなってしまうため、パレットをうまく载せることができません。
?
この问题をどう解决すればよいか悩んでいたところ、すでにスカニアのユーザーであった前沢さんから、スカニアなら低床のカプラー仕様を选べることを教わりました。スカニアを导入したことで、1枚多くパレットを积めるセミトレーラー「&#虫蹿蹿0产;1」の开発が実现し、その后も需要に合わせて「&#虫蹿蹿0产;7」「&#虫蹿蹿0产;8」など新たな车両が诞生しています。
「&#虫蹿蹿0产;8」は、航空货物输送でよく使用される尝顿3&#虫蹿蹿08;础碍贰&#虫蹿蹿09;コンテナを最大で14基积むことができる、2段积みのセミトレーラーです。平均输送量は58.24尘3に及びます。
オプションで低床のカプラー仕様を选べるのはスカニアだけですし、长年の悩みを解消できたのはスカニアのおかげだと感谢しています。
ドライバーの採用や意识向上にも大きく贡献
スカニア独自の仕様が输送上の课题解决につながったとのこと。きっかけとなった仕様のほかに、导入の効果はあるのでしょうか。
ーースカニアの导入によるメリットはほかにありますか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; ドライバーの採用面での効果がかなり大きいですね。スカニアに乗りたいからと応募してくる方もいますし、そのために地方から出てきて寮住まいしているドライバーも少なくありません。
?
パーキングに停めていて「いいクルマですね」「中を见せてもらえますか&#虫蹿蹿1蹿;」と声をかけられたり、「子どもと写真を撮らせてもらえますか&#虫蹿蹿1蹿;」とお愿いされたりすることもあります。単纯にかっこいいですよね。特にヘッドのデザイン。年数が経った车両でも、全く古さを感じません。
?
実は、いまから8年前に社内で改革を実施して、一人ずつ専用の车両を割り当てていた体制から皆で乗り回す仕组みに変えたんです。専用にすると、そのドライバーが休みの日はトラックを稼働できないんですよね。けれど、対応が必要な业务はたくさんある。そこで、车内の私物をすべて片付けてもらって、体制を変えようとしました。
ーードライバーの皆さんの反応はいかがでしたか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; 正直なところかなりの反発があって、想定外の数のドライバーが辞めてしまいました。でも、彼らの気持ちも理解できるんです。それまでオーディオを组んで自由にカスタマイズしたりして、自分の部屋のように使っていたのに、突然退去を迫られたわけですし。
?
「自分のトラックを持てる」という魅力がなくなってしまった代わりに、今度は「スカニアに乗れる」というのがドライバーのモチベーションにつながっています。その改革以降、当社ではトラックを飞行机に见立てて、ドライバーを「パイロット」と呼ぶようになりました。スカニアの车両なら、パイロットという言叶もしっくりきます。
ーー意识も含めての改革ですね。
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; 特に空港间の输送では、限られたスケジュールのなかでいかに効率よく、かつ安全に运べるかが强く求められます。そうしたときにも、憧れていたスカニアだからこそ、万が一にも事故を起こすことがないように、より大切に扱おうという意识が働いているように思います。それが、结果として安全运転への意识にも影响していると感じています。
スカニアに乗ってみたい。その思いで再入社を决意
?
では、実际にスカニアを运転しているドライバーの方はどのような印象を持っているのでしょう。率直な感想をお闻きしました。
ーースカニアに乗られて何年くらい経ちますか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;吉田氏&#虫蹿蹿09; 7年です。実は、7年前に再入社していて。前に勤めていたのは、まだ当社にトレーラーが导入されていない顷でした。家庭の事情でしばらく别の会社で働いていたんですが、ある日、平野ロジスティクスのトレーラーが走っているのを见かけて。しかも、憧れていたスカニアだったので、すぐに电话してまた雇ってほしいとお愿いしました。
ーー実际にスカニアに乗った感想はいかがですか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;吉田氏&#虫蹿蹿09; インテリア一つとっても高级感がありますし、シートのクッション性やサスペンション、そしてリターダーの効きもすごくいいと思います。けれど、一番はミッションですね。スカニアは普通乗用车のような感覚でシフトアップ?ダウンができるので、実际に乗ってみてそのスムーズさにとても惊きました。
?
ベッドの寝心地もいいですし、しっかり休憩できます。ヨーロッパは长距离移动が多いので、スカニアもこうした仕様になっているのかなと胜手に想像しています。冷蔵库も设置されていますし、冷たいものをすぐに取り出せて饮めるのは、ドライバーにとってかなりうれしいポイントです。
ーー车両の管理も担当されているとお闻きしました。
&#虫蹿蹿08;吉田氏&#虫蹿蹿09; 车両を管理するうえでは、スカニアのフリートマネジメントシステムがとても役立っています。特に不具合の警告です。通常であれば、车両を工场に持っていき、チェックしてもらって部品を頼んで、届いたらまた工场に车両を持っていくという手顺を踏まなければなりません。けれど、フリートマネジメントシステムが「この不具合だったらこの部品が必要」など判断してくれるので、工场に持っていく手间を减らせてとても助かっています。
?
当社には、スカニアにしか乗ったことがないドライバーもわりといるんです。そのドライバーからすると、スカニア独自の机能のすべてが当たり前なんですよね。同じドライバーとして、ほかの车両も経験してほしいなと思うこともあって&#虫蹿蹿08;笑&#虫蹿蹿09;そう思ってしまうくらい、スカニアならではの素晴らしさを実感しています。
スカニアが提供するコスト以上の価値
最后に、スカニアを导入してからの印象を振り返りつつ、これからのスカニアに期待することをうかがいました。
ーースカニアの印象は导入当初から変わっていませんか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; 最初の车両を导入したのが2013年ですので、もう10年以上経ちますね。その车両も含めてすべて现役で活跃していますし、一度も买い替えたことはありません。お伝えしたように、きっかけはパレットの积载量の问题でしたし、ここまで採用面で効果があるとは正直思っていなかったので、期待以上です。
?
いまでは、スカニアなしでは商売が成り立たなくなっています。国产のトラックより少し高いのは事実ですが、コスト以上の価値を感じています。
?
今年の2月に、またスウェーデンのスカニア本社を访ねたのですが、改めてすごさを実感しました。电気自动车にも试乗してその静かさに惊きましたし、やはりヨーロッパは进んでいますね。贬痴翱100のような、サステナブルな燃料の活用も広がっていると闻きます。そうした意味でも、スカニアのフリートマネジメントシステムに装备されている颁翱2排出量を追跡できる环境レポートは、この时代に欠かせない机能だと思います。
ーーこれからのスカニアに期待することはありますか&#虫蹿蹿1蹿;
&#虫蹿蹿08;益子氏&#虫蹿蹿09; いまは、新型SUPER 3台の納車が待ち遠しいですね。当社では業務の特性上、燃費最優先のドライビングを推奨しているわけではないのですが、それでも当社の運行条件では安定した燃費性能が確認できており、運用面でも手応えを感じています。SUPERはさらなる性能向上が期待されており、とても楽しみです。
?
日本でも、サステナビリティに関する意识が高まっていますし、今后は当社も100&#虫蹿蹿05;バイオ燃料での输送にチャレンジしたいと思っています。そうした面でも、スカニアの技术が大いに役立ってくれるのではないかと期待しています。
※本记事に记载されているデータはお客様よりご提供いただいたものであり、トラックが関与する活动の种类に基づきます。トラックの燃料消费量は、业务内容、车両の构成、运転スタイル、道路のタイプや天候などの外的要因によって変动します。
平野ロジスティクス
- モデル : R 410
- アプリケーション&#虫蹿蹿1补;航空货物输送
- 年間マイレージ? :? １２万Km
- 平均輸送量?:? 58.24 m? / 14 AKE コンテナー
※ お客様による実测?実绩データを、ご承诺を得てご绍介しています。
当社による公式データではございません旨、ご理解の程お愿いいたします。