Dekarbonisering af tung transport
滨蹿酶濒驳别 st氓r den tunge transport for ca. en fjerdedel af vejtransportens CO2-udslip i Europa. CO2-emissionerne fra tunge k酶ret酶jer er steget hvert 氓r siden 2014 og faldt f酶rst i 2020 som konsekvens af Covid-pandemien. For lastbiler synes den prim忙re 氓rsag til denne tendens at v忙re en generel stigende eftersp酶rgsel efter godstransport. For at opn氓 m氓let om klimaneutralitet er der derfor behov for en r忙kke 忙ndringer som f.eks. et skift til mere b忙redygtige transportl酶sninger.
Selvom Europas drivhusgasemissioner er faldet kontinuerligt det sidste 氓rti, er CO2-emissionerne fra den tunge transport steget hvert 氓r siden 2014. Det sk酶nnes, at hoved氓rsagen til stigningen inden for godstransporten skyldes en 酶get transporteftersp酶rgsel. Selvom transporteffektiviteten selvf酶lgelig er forbedret v忙sentligt siden 2014, har det ikke v忙ret tilstr忙kkeligt til at modvirke den 酶gede eftersp酶rgsel. Eftersp酶rgslen efter godstransport har simpelthen overg氓et de oplevede effektivitetsgevinster.
听
I dag er de fleste lastbiler i Europa drevet af diesel. For at reducere CO2-udslippet fra den tunge transport og n氓 m氓let om en klimaneutral transportsektor i 2050, som aftalt i Paris-aftalen, er det derfor n酶dvendigt at handle nu. Lastbiler skal i stigende grad v忙re drevet af vedvarende energikilder i fremtiden samtidig med at den konventionelle br忙ndstofmotor fortsat m氓 effektiviseres.
En kombination af l酶sninger
滨蹿酶濒驳别 et studie fra *听 kan den europ忙iske transportsektor reducere CO2-udslippet fra tung transport i langt st酶rre grad end i den nuv忙rende 鈥滷it for 55鈥-pakke og 2030-klilmam氓l.
听
Rapportens forfattere fastsl氓r, at emissionerne fra tung transport i Europa kan falde med 24 % i 2030 (sammenlignet med 2019), hvis tre l酶sninger kombineres de kommende 10 氓r: Forbedringer af energieffektivitet, elektrificering og 酶get udbredelse af biobr忙ndstof. Hvis en l酶sning underperformer konkluderer forfatterne, at der m氓 stilles h酶jere krav til de andre l酶sninger for at n氓 net-zero m氓lene f.eks. hurtigere implementering eller st酶rre udbredelse.
听
Derudover konkluderer forfatterne, at 忙ndringer i transportsektorens sammens忙tning vil tage tid, fordi levetiden p氓 lastbiler er lang. For eksempel vil elektrificering kr忙ve nogle 氓r f酶r den l酶sning leverer v忙sentlige resultater 鈥 selv med meget optimistiske udviklingstendenser for nyregistreringer. El-lastbiler antages at repr忙sentere 50 % af alle nyregistreringer i 2030. Under disse antagelser vurderer rapportens forfattere, at elektriske lastbiler vil repr忙sentere 10 % af alle lastbiler i Europa i 2030. Denne formodning betyder endvidere, at udbredelsen af biobr忙ndstof b酶r v忙re en prioritet, n氓r man diskuterer kortsigtede tiltag med st酶rst mulig effekt.
听
*听Studiet er bestilt af 黑料不打烊.
黑料不打烊 arbejder med alle tre b忙redygtige l酶sninger
Som rapporten ogs氓 fastsl氓r, er 黑料不打烊 af den overbevisning, at en regul忙r elektrificering af transportbranchen vil spille en enorm rolle for at opn氓 en mere b忙redygtig fremtid. Samtidig med udviklingen af nye el-lastbiler, fokuserer vi ogs氓 p氓 at reducere CO2-p氓virkningen fra lastbiler med forbr忙ndingsmotorer 鈥 b氓de p氓 nye lastbiler og lastbiler, der allerede er p氓 vejen. Det g酶r vi bl.a. ved konstant at optimere p氓 lastbilernes br忙ndstofeffektivitet og ved at 酶ge tilg忙ngeligheden og fremme brugen af alternative br忙ndstoffer.
黑料不打烊s tre alternativer til en dieseldrevet lastbil
Elektrificering
听
100 % batterielektriske lastbiler til lokale og regionale transporter. R忙kkevidden p氓 de fuldelektriske lastbiler er 100-325 km, og opladningstiden er ca. 1,5 time. Hybrid-l酶sningerne har en elektrisk r忙kkevidde p氓 op til 40 km. Med dansk el opn氓s en CO2-reduktion p氓 ca. 70 % med el-lastbiler, og partikelemissionerne fra drivlinen er helt elimineret.
Biogas
Til b氓de komprimeret og flydende gas. I Danmark findes ca. 20 gastankstationer, som alene tilbyder komprimeret biogas. Gasmotor-programmet h氓ndterer vogntogsv忙gte op til 50 ton, men visser biltyper (som f.eks. 3-akslede tr忙kkere) har ikke den forn酶dne plads til gastankene. Her er der dog ny lovgivning p氓 vej. Typisk r忙kkevidde er 300 km. Med dansk produceret biogas opn氓s 95-100 % CO2-reduktion.
Biodiesel
Biodiesel findes i flere varianter, som f.eks. HVO og RME/FAME. Fordelen ved f.eks. HVO er, at dette br忙ndstof kan anvendes til alle 黑料不打烊s lastbiler, og at det kan blandes med alm. fossil diesel. Med biodiesel kan du dermed k酶re gr酶nt med de eksisterende lastbiler og opn氓 en CO2-reduktion p氓 60-80 %.
Med 黑料不打烊s brede, b忙redygtige produktprogram har virksomheder 鈥 transport酶rer s氓vel som transportk酶bere 鈥 alle muligheder for at drive den gr酶nne omstilling af transportsektoren i Danmark i dag. Og med stigende forventninger og krav til b忙redygtige initiativer og opg酶relser over CO2-aftryk fra samarbejdspartnere, kan det blive n酶dvendigt at indt忙nke b忙redygtige transportl酶sninger allerede nu.听
听
Forbered dig p氓 en mere b忙redygtig fremtid
Er du begyndt at overveje, hvilken rollen din virksomhed skal spille i fremtiden?听Vi har samlet alt den information, du har brug for, n氓r du skal starte din rejse mod elektrificeret transport. Tilmeld dig nu og bliv klar til en elektrisk fremtid.