���ϲ�����

Jako první automobilka představila ���ϲ����� průlomovou strategii k výraznému snížení emisí v dodavatelském řetězci.

Služba ���ϲ����� Charging Access spuštěná v roce 2023 usnadnila veřejné nabíjení řidičům, i práci finančním oddělením dopravních firem.

Aby zákazníkům zajistila stabilní a ziskový růst v měnícím se tržním prostředí, upravila ���ϲ����� v roce 2023 strategii v oblasti výroby autobusů.

Investice do elektrifikace Scanie se v tomto roce výrazně zvýšily otevřením zcela nové, 18 000 m² velké haly na montáž baterií v Södertälje.

Bateriově-elektrická autobusová platforma ���ϲ����� 2023 byla důležitou součástí kompletních řešení e-mobility zahrnujících vozidla, služby a systémy.

���ϲ����� uvádí nový plynový motor o výkonu až 460 k a 2 300 Nm točivého momentu. Nové bioplynové motory vycházejí z renomovaného 13litrového plynového motoru ���ϲ�����.

���ϲ����� dosáhla milníku na cestě k elektrifikaci uvedením kompletních bateriových elektrických řešení pro regionální dopravu.

���ϲ����� spustila My ���ϲ����� – personalizovanou digitální platformu, která poprvé poskytla zákazníkům přístup ke všem službám ���ϲ����� na jednom místě.

���ϲ����� podepsala novou partnerskou dohodu s iniciativou Initiative for Responsible Mining Assurance za účelem zlepšení monitoringu materiálů baterií v elektrických vozidlech ���ϲ�����.

���ϲ����� a partner v dodavatelském řetězci pilotně otestovali použití plně autonomního vozidla k přepravě zboží v běžných podmínkách silničního provozu mezi logistickými centry.

Těžký sklápěč ���ϲ����� 25P XT, speciálně upravený pro nasazení v těžebním prostředí, byl dodán spolu s elektrickým jeřábovým nákladním vozem pro provoz v dole na severu Švédska.

V roce 2022 využívaly provozy Scanie 99,96 procent elektřiny z nefosilních zdrojů.

Když ���ϲ����� slaví své 130. výročí, je uvedena nová ���ϲ����� Super – která znovu definuje hranice výkonu spalovacího motoru.

���ϲ����� se připojila k iniciativě CSR Europe, aby spolu s dalšími předními odběrateli a dodavateli v dopravě formulovali pravidla pro nákladní dopravu.

���ϲ����� Interlink byla uvedena na trh, především pro použití v městském prostředí a meziměstské dopravě.

���ϲ����� představila nový 13litrový plynový motor pro dálkový provoz.

První plně elektrický 64tunový nákladní vůz ���ϲ����� byl uveden do provozu u zákazníka.

���ϲ����� se stává prvním výrobcem těžkých vozidel na světě, který stanovil vědecky podložené cíle (Science Based Targets).

���ϲ����� představila novou řadu čtyř motorů V8, korunovanou dosud nejvýkonnější verzí: 770 k, s točivým momentem 3700 Nm.

V září ���ϲ����� učinila významný krok vpřed na cestě k elektrifikaci. Představila první komerčně dostupné plně elektrické nákladní vozidlo.

Koronavirová pandemie vystavila celou společnost náročné zkoušce a ���ϲ����� nabídla podporu v mnoha oblastech.

Dne 20. září, před summitem OSN o změně klimatu v New Yorku, ���ϲ����� uspořádala celofiremní Den klimatu.

V říjnu 2019 ���ϲ����� uvedla novou generaci autobusů Citywide pro městský a příměstský provoz.

���ϲ����� představuje NXT, vizi elektrifikované a udržitelné dopravy vhodné pro města roku 2030 a další budoucnosti.

���ϲ����� představuje nejnovějšího člena své autonomní rodiny: AXL, plně autonomní koncepční nákladní vůz, který nemá kabinu pro řidiče.

V roce 2015 společnost Volkswagen AG vytvořila Volkswagen Truck & Bus GmbH za účelem sjednocení svých značek a v roce 2018 se Volkswagen Truck & Bus přeměnil na skupinu TRATON GROUP.

Aby urychlila rozvoj elektrifikace dopravního průmyslu, oznámila ���ϲ����� investici ve výši 10 milionů EUR do partnerství se společností Northvolt.

Novou generaci nákladních vozidel doplnila v roce 2017 i řada ���ϲ����� XT, která poutala pozornost díky svému výraznému barevnému provedení a robustním prvkům.

Nová řada dálkových nákladních vozů byla uvedena v roce 2016 a zahrnovala zcela novou modulární řadu kabin.

���ϲ����� dodává svůj 150 000. nákladní vůz s aktivovaným připojením. Zákazníkem je společnost Aconcagua Transportes v Argentině.

���ϲ����� stává lídrem v technologiích spojujících módu a high-tech – s chytrými hodinkami, které komunikují s nákladními vozy.

Volkswagen oznámil veřejnou nabídku akcionářům Scanie, aby nabídli všechny akcie Scanie společnosti Volkswagen za cenu 200 SEK v hotovosti za akcii.

���ϲ����� uvádí na trh svou novou dálkovou řadu Streamline. Vylepšení v aerodynamice a hnacím ústrojí snížila spotřebu paliva až o 8 procent.

���ϲ����� představila výkonný lodní motor V8 o výkonu 1 000 k při akci „test a jízda“ ve Stockholmském souostroví pro vybrané zákazníky a média.

V březnu ���ϲ����� ve svých interních přepravních službách přešla na palivo z nefosilních zdrojů.

Dva roky před legislativním termínem ���ϲ����� představuje první evropské nákladní vozy Euro 6 se 6válcovými 13litrovými motory s výkonem od 440 do 480 k.

���ϲ����� Fleet Management učinil v roce 2011 obrovský krok vpřed, když ���ϲ����� rozhodla vybavit standardně všechna vozidla prodávaná v Evropě zařízením ���ϲ����� Communicator.

Nový motor V8 od Scanie se pyšní točivým momentem 3 500 Nm a výkonem 730 k, čímž se stává nejsilnějším motorem nákladních vozidel na světě.

Pět let po svém uvedení na trh a s více než 200 000 dodanými vozidly po celém světě je představena nová verze špičkové řady R od Scanie.

���ϲ����� odhaluje hybridní autobus poháněný ethanolem, který snižuje spotřebu paliva nejméně o 25 procent a emise uhlíku z fosilních paliv až o 90 procent.

���ϲ����� vstupuje do světa módy s kolekcí ���ϲ����� Truck Gear.

V souvislosti s uvedením nové řady autobusů ���ϲ����� představuje novou tržní strategii zaměřenou na segmentaci produktů podle potřeb zákazníků.

���ϲ����� vstupuje do společného podniku s americkou společností Cummins za účelem výroby nového vysokotlakého systému vstřikování paliva typu common-rail pro vznětové motory.

���ϲ����� je prvním výrobcem těžkých vozidel, který vyrábí motory splňující emisní normy Evropské unie.

Uvedení řady R a později řady PRT v roce 2004 znamená začátek éry s jasnější identitou jednotlivých modelů kabin.

Michele Sandri z Itálie vítězí v prvním ročníku soutěže ���ϲ����� Young European Truck Driver.

Tým specialistů na výrobu strávil několik měsíců prací v jednom z výrobních závodů automobilky Toyota v USA.

Milionté vozidlo ���ϲ����� sjíždí z montážní linky ve Zwolle v Nizozemsku. Na výrobě tohoto nákladního vozu se podílelo jedenáct výrobních závodů v pěti zemích.

���ϲ����� Řada 4 získává prestižní ocenění International Truck of the Year (Mezinárodní nákladní vůz roku).

Když se Saab-���ϲ����� rozdělila na dvě společnosti, ���ϲ����� se znovu stává nezávislou společností.

Představení nové produktové řady 4. Se svými čistými, zaoblenými liniemi navrženými italským designérským studiem Bertone otevírá řada 4 cestu pro design Scanie do let 2000.

První komerční dodávka vozidel ���ϲ����� s plynovým pohonem proběhla na jaře 1994 v Austrálii.

Ovládaný pákou na palubní desce nebo prostřednictvím brzdového pedálu, automatický systém kontroly rychlosti při jízdě z kopce byl inovací, kterou řidiči velmi ocenili.

S novou řadou kabin Streamline udělala ���ϲ����� jedinečný krok vpřed ve zdokonalování aerodynamiky.

���ϲ����� slaví 100. výročí společnosti. Akci doprovází velkolepá show, kterou během tří měsíců zhlédlo 65 000 pozvaných hostů.

Ke konci osmdesátých let byly v Evropě představeny první normy emisí výfukových plynů, které výrobci těžkých vozidel dobrovolně přijali.

Otevírá se Technické centrum ���ϲ�����, které zahrnuje 34 000 čtverečních metrů kancelářských prostor a 48 000 čtverečních metrů laboratoří a zkušebních zařízení.

Gryf se po dlouho očekávaném návratu znovu objevuje v logu společnosti, když Saab-���ϲ����� opět začíná používat ochrannou známku jako firemní symbol.

Zadní motorový podvozek K je představen pro autobusy a autokary. Nová řada se stane jedním z nejúspěšnějších autobusových podvozků Scanie.

���ϲ����� představuje řadu GPRT (2. série) – první zcela modulární produktovou řadu společnosti.

Latinskoamerická expanze Scanie pokračuje otevřením nového výrobního závodu v Tucumánu, Argentina.

���ϲ����� přijímá opatření pro zlepšení pracovního prostředí u fyzické práce, aby učinila práci ve výrobě atraktivnější.

���ϲ����� představuje nový, ekologicky zaměřený městský autobus CR111 M „tichý autobus“ se stejnou úrovní hluku jako osobní vůz.

���ϲ�����-Vabis se spojuje se společností Saab, švédským výrobcem automobilů a letadel, aby vytvořili novou společnost Saab-���ϲ�����.

Uvedení nového 14litrového přeplňovaného motoru V8 s výkonem 350 k. Motory V8 od Scanie se mají stát legendou v dopravním odvětví.

Klíčovou filozofií v rámci ���ϲ�����-Vabis bylo vyrábět všechny důležité komponenty interně, ve vlastní režii.

Při příležitosti 75. výročí společnosti v roce 1966 bylo v Södertälje slavnostně otevřeno také nové sídlo společnosti.

���ϲ�����-Vabis získala v roce 1966 výrobce kabin Be-Ge Karosserifabrik v Oskarshamnu a začala vlastní výroba kabin.

Princ Bernhard z Nizozemska slavnostně otevírá nový montážní závod ���ϲ�����-Vabis o rozloze 27 000 čtverečních metrů ve starobylém hanzovním městě Zwolle.

Otevírá se nová centrální laboratoř ���ϲ�����. Později přezdívaná „The Hill“, laboratorní činnosti Scanie jsou poprvé soustředěny na jednom místě.

Sverker Sjöström se stává prvním technickým ředitelem společnosti ���ϲ�����-Vabis. Jako odborník na pevnost materiálů byl do společnosti přijat v roce 1947.

S desetiletými zkušenostmi s turbodieselovými motory uvádí ���ϲ�����-Vabis na trh první přeplňovaný motor pro nákladní automobily DS10.

���ϲ�����-Vabis zakládá dceřinou společnost v Brazílii, aby překonala dovozní omezení, která hrozila vyloučením společnosti z jejího největšího exportního trhu.

���ϲ�����-Vabis překračuje magickou hranici 50 procent exportu.

���ϲ�����-Vabis je prvním výrobcem naftových motorů na světě, který použil technologii turbodmychadla v sériové výrobě.

V roce 1949 zavedla ���ϲ�����-Vabis přímé vstřikování paliva do svých naftových motorů, čímž výrazně zvýšila jejich palivovou účinnost.

���ϲ�����-Vabis se stává švédským výhradním zástupcem značky Volkswagen.

Vlastníci si uvědomili, že společnost má mimořádné silné stránky – svou inovační schopnost, úspěšné produkty a převážně institucionální zákaznickou základnu.

V továrně ���ϲ�����-Vabis jsou zaměstnány první ženy. Zpočátku na kontrolních a podobných pozicích.

���ϲ�����-Vabis T31, elektrický autobus ve Stockholmu. Od roku 1940 do roku 1951 dodala ���ϲ�����-Vabis více než 120 autobusových podvozků stockholmské společnosti veřejné dopravy.

���ϲ�����-Vabis představila unifikovaný naftový motor „Royal“. Byl to první motor, který využíval standardizované komponenty.

Poslední rok, kdy společnost vykázala ztrátu. I během období útlumu trhu s nákladními vozy a autobusy dosahovala ���ϲ����� dobrých zisků.

���ϲ�����-Vabis dodává svůj první autobus s přední kabinou „Bulldog“. Design byl inspirován americkým výrobcem autobusů Twin Coach z Ohia.

Hospodářská krize po první světové válce měla vážný dopad na společnost ���ϲ�����-Vabis. V roce 1921 se společnost dostává do finančních potíží.

V roce 1912 dodala ���ϲ�����-Vabis tento hasičský vůz do města Norrköping ve Švédsku. Byl vybaven 4válcovým motorem o výkonu 60 k. Maximální rychlost byla 40 km/h.

Vzniká společnost ���ϲ�����-Vabis spojením Maskinfabriksaktiebolaget ���ϲ����� v Malmö a Vagnfabriksaktiebolaget v Södertälje pod vedením Per Alfreda Nordemana.

Místní dopravce Nordmarkens Automobiltrafik v nejzápadnější části Švédska přebírá první autobus vyrobený v zemi.

Nákladní vůz ���ϲ����� typu E s motorem o výkonu 24 k podniká dobrodružnou 520kilometrovou cestu z Malmö na jihu Švédska do hlavního města Stockholmu.

První průmyslový motor ���ϲ����� byl dodán hasičskému sboru ve Stockholmu, kde byl nainstalován do vodního čerpadla.

První nákladní vůz společnosti Vagnfabriken z roku 1902. Podle katalogu z výstavy v roce 1903 dokázal převézt 1,5 tuny nákladu a dosahoval maximální rychlosti 12 km/h.

V roce 1896 založila anglická společnost Humber & Co, výrobce kol, svou pobočku ve švédském Malmö.

Zrodil se první automobil zcela postavený ve Švédsku. První jízda proběhla začátkem roku 1898.

V prosinci 1891 byla založena společnost Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Vabis).